‘壹’ 中通客车000957股票怎么样
000957 中通客车 最近一次突破阻力价位是在2009-5-8，该日阻力价位6.817，建议观望 短期16交易日内看涨。
后市预测报告 >>>
交易日期：2009-5-15
阻力价位：6.529 元
20交易日内平均盈利概率：92.43%
20交易日内平均盈利额度：19.26%
如果该股票在2009-5-15交易日价位突破6.529，说明接下来20个交易日之内有92.43%的可能性上涨。
【操作提示】
1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动；
2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓；
3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；
4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股；
5. 设定止损观察点，一旦股价跌该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。
6. 推荐设置：
止盈观察点 = 实际买入价格 * （1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ）
止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )
【重要说明】
• 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线
‘贰’ 中通客车股票卖点是多少
天晓得它是上是下，现在水平势，无趋势状态，上去就玩一把，下去就看着。主力还没出货，你懂的。
‘叁’ 明天开盘后,买中通客车好还是安凯客车好哪支股票涨幅大些
不好说,自己认为中通客车要好一些.
‘肆’ 中通是什么
中通
目录
中通客车基本信息
企业简介
企业创新
服务承诺
人才体系
企业荣誉
历史沿革
电动客车
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zhōng tōng ㄓㄨㄙ ㄊㄨㄙ
中通
中等，普通。 鲁迅《彷徨·肥皂》：“我一气看了六七样，都要四角多，没有买；看一角一块的，又太坏，没有什么香。我想不如中通的好，便挑定了那绿的一块，两角四分。”
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中通客车基本信息
股票代码：000957
股票简称：中通客车
公司代码：01000957 公布日期：2006-8-29
公司法定中文名称：中通客车控股股份有限公司
主营业务：客车、挂车、汽车底盘及专用配件的开发、制造、销售；自营进出口业务；工业生产资料（不含专营专控）的销售；技术咨询、服务；高新技术、信息产业投资。
兼营业务：工业生产资料(不含专营专控)的销售。
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企业简介
中通客车控股股份有限公司是一家规范的股份制公司，具有近四十年专业生产大中型客车的历史，于2000年1月13日在深圳证券交易所成功上市，是中国客车行业最早的上市公司之一。公司拥有总资产13.6亿元，净资产5.02亿元，总股本2.385亿股。公司现有员工2600多人，占地面积30万平方米，主要生产设备350台（套），拥有引进荷兰BOVA公司完整制造技术和具有国际先进水平的生产线，具有年产万台以上中高档豪华大客车的生产能力。
中通客车是国家863计划和CIMS项目示范企业之一，拥有客车业界首个国家级实验室、国家认定企业技术中心和博士后科研工作站，率先通过了ISO9001标准质量体系认证和“3C”认证。作为“国家汽车整车出口基地企业”，先后被授予“中国名牌产品”、“国家火炬计划重点高新技术企业”、“中国机械行业500强”、“中国客车50年十佳品牌”、“2006、2007机电商会推荐品牌”、“2006年度卓越管理奖” 和“中国信息化建设500强”等荣誉称号。
中通客车 -中通客车以“诚信、服务、品质、创新”为经营方针，以“发展并使自己对人类富有价值”为使命，求真务实，开拓创新，坚持“与人类发展同步，永续良好到伟大”，努力打造服务民生与造福社会的优秀企业，致力于把中通客车发展成为“一个充满活力并具有鲜明个性；一个行业内不可或缺、极具创新和创业精神的企业；一个立足于行业前沿为社会和客户提供价值的企业”。
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企业创新
中通客车致力于创新和发展，引进欧洲先进的客车生产技术，并自主开发出一系列领先于国内同行业先进水平的客车产品，结构体系完善，涵盖了从6米至18米的公路客车、城市公交客车、旅游客车和团体客车等各种类别和档次，共有10大系列115个品种。
公司近年推出的"中通博发"、"中通凯撒"、"中通凯越"、"中通阳光"、"中通凯驰"等系列产品，具有很高的市场信誉和极强的力，畅销国内市场，并已远销到海外三十多个国家和地区。去年至今，公司又先后推出了"中通领航"一层半高档客车、"中通梦幻"双层大容量高档客车、"中通领御"、"中通领秀"、"中通领韵"系列高档、环保、节能客车，一上市就受到广泛关注和普遍好评。近五年来，中通客车产销指标平均每年以超过30%的速度增长，保持着持续、快速、健康的发展态势。2008年公司销售客车7800辆，销售收入突破17.5亿元，其中海外市场销售额达到5.8亿元。
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服务承诺
中通客车的服务战略追求的是客户价值的最大化与公司持久的竞争优势。在公司与客户之间建立长期的战略伙伴关系的过程中，让服务贯穿于产品售前、售中、售后整个过程中，向顾客提供超过其期望的“顾客价值”，增强客户对我们的信任，从而使企业能够获得长期的赢利与发展。
中通客车目前已经拥有一个稳固而完善的产品售后服务系统。该系统由营销总公司服务中心为主干，8家驻外服务办事处为分支，多家特约服务站为触点的三级服务管理机构组成。新型售后服务系统由营销总公司服务中心全面负责服务系统的管理与后勤支持，在各销售分公司所辖区域内的中心城市设立驻外服务办事处负责所辖区内服务管理与实施，各地特许服务站负责提供辖区内的客户服务。
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人才体系
以人为本
与人类发展同步，永续良好到伟大
中通客车
作为产业开拓和创新的代表者，中通客车本着“与人类发展同步，永续良好到伟大”的宗旨，坚持“以人为本”，将“人本”作为中通客车公司文化的根本要素，将人才的培养和开发作为公司的第二条生产线，努力为每位员工提供事业发展的机会、良好的工作条件、创造性的专业技能培训和价值对等的工作报酬。近年来，随着市场经济的快速发展和严峻挑战，中通客车公司在原来的经营管理模式的基础上，进一步提出并发展了“自我否定、自我完善、自我加压、自我发展”的指导思想，通过体制改革和机制创新使企业焕发出勃勃生机和活力，将人才开发放到战略发展的高度来抓，以人为本积极实施人才战略，努力打造中通客车公司特有的人才资源管理模式 。
中通教育学院
2006年 3月19日，中国客车业第一个企业大学——中通教育学院在中通客车控股股份有限公司揭牌成立。山东省交通厅、聊城市政府领导以及中国人民大学、长安大学、吉林工业大学、山东理工大学等高校的领导、教授和专家，中通客车的客户代表、代理商代表、服务站代表和各地媒体记者100余人参加了揭牌仪式。
中通教育学院作为培养一流职业经理人和技术管理、营销、生产各 个系统专业骨干力量，全面提高职工素质和水平的企业大学，是中 通客车公司发展到现阶段的必然产物，它的出现不仅会更进一步系统规范公司内部员工的培训工作，为公司员工提供继续求学 深造的发展机会和平台，而且以客户、分销渠道、合作伙伴为主体的对 外培训业务也扮演了越来越重要的角色，不仅可对内 训作深度开发，在员工培训的绩效与灵活度方面实现提升，更是一个与外界联合、沟通平台的提升。
中通教育学院实行总经理领导下的院长负责制，设有教务处、装备处和课程开发处。在“管理科学化，课程层次化，范围多元 化，师资职业化，培训市场化”的运行理念下，中通教育学院发挥着以下七大职能：
与时俱进，推进中通公司的观念变革
培养中通人的共同价值观、使命感，促进企业文化的综全提升
促进公司人才梯队建设，培养公司战略性人才
致力于学习型组织的研究和创建
引进国内外智力，成为知识共享的平台
致力于中通企业文化的传播，为供应商、顾客及战略伙伴提供培训服务
培训资源的统一管理和开发
以上职能的发挥，将会使中通客车的“人本”文化得以更好的发展和传播，进一步培养中通人的共同价值观、
使命感，促进中通客车公司与战略伙伴同进步、共发展，使中通客车 “与人类同步，永续良好到伟大”！实
现公司“服务民生，奉献社会”的核心价值。
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企业荣誉
通客车凭借良好的产品品质和企业实力，先后被指定为“第53届世界小姐总决赛”、“第三届APEC中小企业技术交流荣誉
会”、“第19届世界诗人大会”、“中2006全球自然生态与人居环境论坛”和“2008北京奥运会（残奥会）”等一些具有世界影响活动的会务用车，并在世界客车博览亚洲展会和全国客车大赛上荣获了包括“BAAV年度最佳客车制造商”、“BAAV年度最佳造型奖” 和“中国客车节油大赛大型高级公路客车节油大奖”在内的十多项大奖，成为国内最具实力和竞争力的客车生产企业之一。
国家认定企业技术中心
奥组委主席致谢函
博士后科研工作站
中国名牌产品2008年度BAAV最佳环保客车奖
出口AAA级信用企业
国家级实验室
年度机电商会推荐出口品牌
国家汽车整车出口基地企业
国家863计划CIMS应用示范企业
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历史沿革
1958年“聊城市车辆制修厂”（公司前身）创建；
1971年开始专业生产公路客车；
1984年更名为“山东省聊城客车厂”；
1993年3月16日经山东省聊城地区体改委聊体改（1993）15号文批准，在山东省聊城客车厂的基础上，由山东省聊城客车厂、中国重型汽车集团公司和中国公路车辆机械总公司三家共同发起， 以定向募集方式设立的股份有限公司，1994年4月7日注册登记为山东客车股份有限公司。
1994年公司完成股份制改造，成立“山东客车股份有限公司”；
1996年7月19日－1998年2月23日，本公司内部职工股在该所挂牌交易。
1997年8月，经聊城市人民政府和中华人民共和国交通部批准中国公路车辆机械总公司受让山东省聊城客车厂2300万股股份，成为公司的第一大股东。经山东企业产权交易所批准。
1998年4月公司更名为“中通客车股份有限公司”；
2000年1月“中通客车”在深圳证券交易所上市；
2000年11月公司更名为“中通客车控股股份有限公司”2000年11月中通客车成功引进国际先进的荷兰BOVA客车技术；
2005年10月中通客车产品获国家新车注册登记免检资格；
2006年4月第一辆中通电动客车下线，中通客车公司在国内打造首家电动客车生产基地；
2006年7月中通客车被列为国家火炬计划重点高新技术企业；
2006年8月中通客车被列为国家汽车整车出口基地企业；
2006年12月中通客车获得客车底盘生产资格，成为整车生产企业；
2007年3月公司实验室被认定为“国家级实验室”；
2007年6月新疆中通生产线奠基投入使用；
2007年9月公司荣获“中国名牌”称号；
2008年6月公司设立国家级“博士后工作站”；
2008年8月中通客车全系列产品服务奥运；
2008年10月公司技术中心被评定为国家级技术中心；
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电动客车
中通电动客车大事回顾:
2004年底，中通客车开始对电动客车项目进行调研论证和人员培养。2005年底，中通客车成立电动车研发项目组。
2006年4月9日，第一辆电动公交客车顺利下线，这标志着中通客车在电动客车产业化之路上迈出了坚实的
一步，同时也在未来市场竞争中抢占了先机。
2006年4月22日，中通混合动力客车被山东省列为“十一五”重大专项。
2006年5月10日，中通混合动力客车驶入科技部，接受科技部和专家检阅。其节油、环保、车辆可靠性和
安全性等方面的优越性能，获得了京城汽车界专家的广泛赞誉。
2006年8月30日，中通混合动力客车在山东省聊城市人民政府举行试运营发车仪式。
2006年9月底，第八届国际交通设备与技术展览会，中通客车新产品和新技术受到了交通部、科技部等与会领导和专家的极大关注，并被评为“时尚创新客车”。
2006年11月28日,科技部公布了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大专项名单，中通客车：《混合动力客车整车开发及产业化》、《奥运用纯电动客车整车开发》两个项目通过立项,中通客车成为国内主流客车厂家唯一一家获取两个课题的单位。
2007年6月26日，中通客车以小组最高分中标北京混合动力客车示范工程，这证明了中通混合动力客车经过两年多的考验，逐步走向成熟，迈向市场。
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机构预测
行业评级
有88机构对中通客车所属汽车制造商行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有17家。
投资评级
中通客车共有研究报告1篇，其中给予买入评级的为0篇，增持评级为0篇，中性评级为1篇，减持评级为0篇，卖出评级为0篇； 中通客车历史的市盈率在20倍到240倍之间，当前市盈率为58，目前价值有所低估。
2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前61.7%，处于合理的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前77.0%，处于合理的位置。
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财务分析
规模增长指标
中通客车过去三年平均销售增长率为26.30%,在所有上市公司排名（577/1710），在其所在的汽车制造商行业排名为9/21，外延式增长合理。
EPS成长性
中通客车过去EPS增长率为135.49%，在所有上市公司排名（191/1710），在其所在的汽车制造商行业排名为3/21，公司成长性较好。
盈利能力指标
中通客车过去三年平均盈利能力增长率为116.75%，在所有上市公司排名（229/1710），在所在的汽车制造商行业排名为 （3/21）。盈利能力较强。 EPS稳定性
中通客车过去EPS稳定性在所有上市公司排名（891/1710），在其所在的汽车制造商行业排名为9/21 。公司经营稳定合理。
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持仓结构
中通客车在过去的一年中，股东户数呈减少趋势，机构持仓比例增加。最新季度情况表明，该股人均持股增加。最新机构持仓为6.22%，部分机构对该股看法有所上调，仓位上调3.05%。
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投资亮点
1. 公司是国家和交通部定点生产客车的骨干企业之一,综合实力排名位居全国同行业中前列。而底盘生产资格的获得,使公司跨入"整车生产企业"的行列。同时,公司也是国内客车行业较早与国际接轨的公司之一。
2. 公司被认定为高新技术企业,认定有效期为3年。根据国家对高新技术企业的相关税收政策,公司自获得高新技术企业认定后三年内(2008年至2010年),所得税税率将按15%的比例征收。
3. 公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.0300(元),每股净资产2.2300(元),净资产收益率1.5500%,营业收入1003703636.9400(元),同比增减-21.9231%;归属上市公司股东的净利润8236926.06(元),同比增减-59.5393%。
4. 公司与济南市电动汽车运营有限公司和济南市公交总公司分别签署了采购合同,两家公司分别向公司采购100部和80部纯电动及混合动力客车,总金额共计21947万元。
5. 公司股东中国公路车辆机械有限公司于2007年9月7日-2009年12月17日通过集中竞价交易方式减持公司股份321.58万股,占总股本比例为1.34%。
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投资建议
综合投资建议：中通客车（000957）的综合评分表明该股投资价值一般（★★★），运用综合估值该股的估值区间在10.25-11.27元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。
12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值一般（★★★），建议你对该股采取观望的态度，等待更好的投资机会。
行业评级投资建议：中通客车（000957）属于汽车制造行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第20名。
成长质量评级投资建议：中通客车（000957）成长能力极差（★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第1106名，所属行业成长能力排名第16名。
评级及盈利预测：中通客车（000957）预测2009年的每股收益为0.08元，2010年的每股收益为0.11元，2011年的每股收益为0.13元，当前的目标股价为10.25元，投资评级为持有。
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相关资讯
中通客车与光大银行签署战略合作协议
2011年7月15日，中国光大银行与中通客车在聊城阿尔卡迪亚签署战略合作协议。中通公司董事长李海平分别与光大银行总行及青岛分行签订协议：光大银行总行给予中通客车授信额度7亿元；光大银行青岛分行给予公司综合授信额度20亿元，双方合作更加深入，合作领域和合作方式迈上了新台阶，并建立面向未来的全面战略合作伙伴关系。中通客车公司与光大银行自2003年合作以来，双方携手前行，合作金额逐年上升，在互信互利的基础上，相互支持，在很多重大订单上，光大银行给予了很大信贷支持，形成了稳定的合作关系，并与公司部分战略客户建立起“互信、多赢”的良好银企合作关系，发展成为多方互相认可的重要合作伙伴。
此次战略合作协议的签订，标志着中通客车公司与中国光大银行的深层次合作又翻开了崭新的一页，合作领域和合作方式迈上了新台阶，并建立面向未来的全面战略合作伙伴关系，这必将有力推动中通客车公司产品的销售，为战略合作客户提供更加便捷的融资平台，实现银企共赢的良好局面。
‘伍’ 安凯客车和中通客车，哪个好
两个都在行业内很差，比较下，勉强看好安凯。单纯的比较行业内排名，公司净资产安凯28中通30名，总资产安凯27中通31，主营收入安凯29中通33 股价安凯5.46 中通5.47，这些指标上，安凯勉强比中通好。就市场前景看，都是客车，只是安凯用的凯斯鲍尔名气更大，安凯原来还是不错的，只是这几年管理，市场等都没跟上所以落后，就大股东来看，安凯的大股东是江淮汽车，目前行业前10名，实力比中通大股东强，在安徽省政府做大汽车产业的支持下，安凯后期有望获得更大的发展，就发展预期看，安凯比中通更好。如果你要在这两个里选择，那就是安凯，但是你若是买汽车股，不建议买上面两个，个人相对看好600066宇通客车，而且该股近期走势很抗跌，走势强于大盘。个人观点仅供参考，若有疑问可留言。
‘陆’ 我要买中通客车股票，该怎么买
你得先开户吧，开了户存了钱，打开交易软件就可以买了
‘柒’ 明天要出差,没时间看盘,预计一下,明天大盘是涨是跌,今天是抛还是再等等.
新高只是时间问题 十机构预测明走势2007年07月23日 16:30中国经济网投票数：1顶一下 【大 中 小】靴子落地年内新高将只是时间问题
加息和调减利息税的政策出台，具体措施完全在市场的预期之中。由此看来，下一步宏观调控的基调很可能仍是相对温和的。虽然利率上调、利息税下降，以上半年和6月份CPI数据计，储蓄仍是负利率，所以不可能导致股市资金回流银行。影响股市资金面的重要因素仍是盈利效应，只要股市能赚钱，资金就会不断流入股市。今日成交量的有效放大就是一个佐证。由于银行活期存款比例为6成，本次加息对银行股仍构成利好，银行股的继续走强，为股市的上涨提供了强大的推动力。加息和调减利息税对股市的不利影响有限，市场更多地将其理解成利空兑现、"靴子落地"而激发出较大的做多热情。股市进入上涨趋势已可以确认，创出年内新高也只是时间问题。热点正由金融、房地产股向其它板块辐射，前期超跌的品种成为短线热钱追捧的新对象。前市涨幅居前的黑色金属、采掘、轻工制造板块都属这一类。后市走势，继续维持强势格局。操作策略上适度加仓，关注超跌的绩优成长股。（申万）
切莫病急乱投医题材股仍需远离
大盘在周末公布加息和减税双重利空之后，股指几乎呈现单边上扬的走势，成交量也相应出现放大，两市几乎没有下跌的股票，至14：30，上证指数收于4190.10，上涨131.85点，深成指收于14073.41，上涨655.94点。虽说两市依靠银行、地产两大权重板块脱离了盘局，但在股指大幅转强之后，两大领涨板块在大涨之后赢得喘息的机会，上证指数分数图中，黄线远远高于白线，说明中小盘个股更具表现欲，由于在前期盘底过程中，中低价题材股一直表现沉闷，在股指转强之后，中小投资者的蜂踊入场再度将中低价股股性激活，说明中小投资者仍对中低价股情有独钟，而在当日下跌的仅有几个品种中，除两只ST股和沙河股份以外，几乎全部是高价股的天下。（广发）
二线蓝筹股开始慢慢启动
下午沪指继续稳健上行，一度突破了4200点，但是由于地产银行两大板块相继进入调整，抑制了继续上攻的动力，指数进入技术性震荡，但个股活跃度继续增加，涨停个股数量不断增多，可以认为，连续的两根大阳线已经充分激发了市场人气，增量资金不断进入市场，因此，投资者可继续加大操作力度，对二线蓝筹、权重蓝筹加大仓位，等待牛市利润，还有就是超跌股群体也在不断活跃，存在相当多的机会。（首放）
短期市场重新进入积极做多的格局中
下午开盘后两地A股市场基本延续上午高开后逐步震荡走高的强势特征，其中沪综指目前围绕4200点关口展开争夺，从做多力量的来源看，上周表现突出的银行、保险等一线蓝筹股今日的平均涨幅落后于大盘，特别是两家保险股逆市走低。而相比之下，近阶段连续调整的另外一部分蓝筹类个股出现了大幅补涨，从而带动指数和刺激人气的双重作用，这其中宝钢股份、中国石化、武钢股份等钢铁、能源类个股表现抢眼。总体看，随着连续两天的长阳放量回升，短期市场重新进入积极做多的格局中，相当一部分超跌类个股也都出现了此起彼伏的反弹，特别是具有行业整合、公司重组等题材的超跌群体更是为场内外资金所关注，对于具有一定业绩支持的个股投资者可加以短中线反弹行情的适当关注，其中汽车、机械、电力设备、钢铁等可做重点对待。（万国）
大盘放量走高，大幅上扬
周一下午深沪大盘承接上午动力，继续上行，顺利突破4200点关口。盘中可见，个股活跃，市场普涨，钢铁股、军工股、煤炭股、券赏等领先上攻。而权重股中石化（600028）也放量拉抬，显示市场做多动力充分爆发，估计仍有潜力。技术上，上证指数上升趋势明显，有挑战4300点附近前期高位的可能，但短期上冲过急，要防止震荡，操作上，注意个股节奏。（联合）
股指有望继续走强
午后大盘强势拉升，成交量继续放大，市场做多热情高涨。涨幅榜上，如意集团、宜宾纸业、国药科技、健特生物、沙隆达A、安阳钢铁、中通客车、巢东股份、银泰股份等多家个股涨停；跌幅榜上，ST泰格、中国人寿、盾安环境、中国平安等个股处于跌幅榜前列；两市仅10多家个股下跌，呈普涨格局。热点方面，金融板块、商业板块、生物医药板块、钢铁板块、汽车板块等相继启动。股指有望继续强势走势。（新兰德）
大盘强势上扬个股全线活跃
加息和下调利息税的利空兑现，大盘承接上午的升势继续高开高走，成交活跃，市场人气再度被激发。不仅银行股继续高举高打，典型的蓝筹板块如钢铁、煤炭石油、汽车等也都出现超过大盘的表现，其中宝钢、武钢、中国石化等近期的调整品种也大幅补涨。板块方面，所有的概念和行业指数都翻红，不过与银行股受益加息和降低利息税所差异的是，同样是大盘主要权重股的两家保险品种----中国人寿和中国平安出现了主动回调，交投金额显着放大，这在一定程度上也体现出部分机构对基准利率提高后，保险公司保单产品所面临的利率成本压力的一定担心。地产金融板块持续拉升后出现分化，短线大盘仍有继续上攻的动能，但盘中震荡将加大。（世基）
增量资金不断进入市场
周一大盘延续上周五强势逼空行情，继续高开高走，单边上行，随交投的放大，场内做多氛围浓郁，最终两地股指再以长阳线收盘。上证指数收盘点位4213.36，较上周五继续大涨3.81%，深圳成指收盘14139.27，较上周五继续大涨5.38%。沪市成交1566亿，深市成交785亿，两市交投较上周五继续明显增加。可以认为，连续的两根大阳线已经充分激发了市场人气，增量资金不断进入市场，虽然在连续上涨过急之后，行情在前期高点4300点附近有可能出现短线震荡，但上升趋势形成，已经不会因为短线有可能出现的震荡而改变市场运行的方向。投资者可继续加大操作力度，对二线蓝筹、权重蓝筹加大仓位，等待牛市利润，与此同时，超跌股群体也在不断活跃，存在相当多的机会，可做积极把握。（华福）
大盘趋向已明将震荡上行
上周五大盘一扫往日阴霾，牛皮整理的股指最终选择向上突破态势。然而，周末加息和调减利息税在意料之中如期而至，又给股市带来了重大变数。那么，政策变动将给行情带来多大影响呢？笔者认为，此次调控的消息流传已久，早已在市场上充分消化，行情不会因此产生过激反应，短线趋向已明，本周大盘会继续小幅震荡上行。（汇阳）
http://finance.phoenixtv.com/zq/jshq/200707/0723_924_163004.shtml
‘捌’ 中通客车股票什么时候复牌中
中通客车股票什么时候复牌中？
中通客车股票什么时候复牌中
6月10日复牌，复牌当天最高价17.5，最低价15.01，收盘价15.8
‘玖’ 谁能帮我任意选一支股票从基本面和技术面分析其价格走势。附上分析过程 求人才 选中再加50
“一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看，应当注意这样几点。 第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。 第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。 由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。 另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。 第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。 他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。 在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。 分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。 为什么？ 第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。 第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。 从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。
‘拾’ 股票有哪些客车A股
扬州亚星客车股份有限公司，股票代码是600213