美国股票破产重组

1. 美国三大破产案是哪三大

1、雷曼事件

2008年，有着158年历史的雷曼兄弟公司（Lehman Brothers Holding Inc.）提出了破产申请，其引发的连锁反应致使信贷市场陷入混乱。这让保险巨头美国国际集团（AIG）加速跌入深渊，也让几乎所有人都因此蒙受了损失，不论是远在挪威的退休人员，还是Reserve Primary基金的投资者都未能幸免，而后者是美国一家货币市场共同基金，曾被认为同现金一样安全。

几天之内，由此引发的混乱甚至让华尔街的中流砥柱高盛集团和摩根士丹利也深陷其中。深受震慑的美国官员急忙推出了更为系统的危机解决方案，并在周日同国会领导人就7000亿美元的金融市场救助计划达成了一致。

2、华盛顿互助银行

在收购一角银行（DimeBancorp）后，华互银行在纽约掀起了一场风暴。2008年9月25日，华互银行被美国联邦存款保险公司(FDIC)查封、接管。

华互银行倒闭的原因则是该银行的股价在2008年的股市中大跌87%，信用度也随着股价大幅降低，公司严重亏损。但是在被FDIC查封接管前的一段时间，华互银行试图寻找买家，以缓解金融危机带来的经济困境，其潜在的客户有花旗集团、汇丰控股、摩根大通，以及富国银行等。

3、美国世界通信公司

美国世界通信公司（WorldCom，简称世通）是一家美国通讯公司，2003年因会计丑闻事件破产。

在2002年6月的一次例行的资本支出检查中，公司内部审计部门发现了38.52亿美金数额的财务造假，随即通知了外部审计毕马威（毕马威当时新进接替安达信成为公司的外部审计）。

2002年7月21日，公司申请破产保护，成为美国历史上最大的破产保护案。2003年4月14日，公司更名为MCI, 将总部从密西西比迁至维吉尼亚。

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雷曼事件的影响

股票市场：

2008年9月15日，华尔街迎来名副其实的“黑色星期一”，美股暴跌，道琼斯指数创“9.11”事件以来单日最大下跌点数与跌幅，全球股市也随之一泻千里。

亚太股市2008年9月16日大幅下跌，其中日本、香港、台湾、韩国跌幅都超过了5%；澳大利亚股市也遭遇地震，澳元16日开市走弱，股市收市已经跌了超过1.5%。

国际经济

更深层的国际影响，则是各国对通胀的担忧恐将就此被对紧缩的担忧所取代。瑞银资深经济顾问马格努斯认为，债务违约和资产价格下滑，将给各国经济构成恶性循环的连锁压力，导致银行经营困难，企业获得贷款难度大增，最终不得不更多采用裁员、减产等极端手段渡过难关，从而导致经济进入全球通缩时代。

各国尤其各新兴国家的央行将面临非常严峻的挑战：一方面，本国经济的长期过热，让他们不敢对通胀掉以轻心；另一方面，雷曼兄弟事件将导致的全球性通缩危机，又让他们在抉择本国利率政策方面遭逢进退两难的窘境。

2. 美股破产重组后更名了原股票有效吗

有效。
如果投资者购买的股票破产重组，有两种处理方式圆运：1、通常重组的手段有：收购，兼并，借壳，股权分拆，控制权变更等。如果重组成功，投资者可以继续持有股票，等待重组后重新上市，后市可能橘游梁会有较大的盈利空间。
2、第二种是重组失败后，多数人会纷纷抛售手里的股票，抛压会加重，投资者可在此时及时卖出，避免破产清算。
破产重组后，上市公司的债务一般是由股东偿还，发现上市公司财产不足清偿债务，则公司股东应补足其投资磨核用以清偿债务。

3. 美国通用公司破产了吗

美国东部时间6月1日上午8点，通用汽车公司，作为美国最大的汽车制造商，向美国破产法院申请了破产保护。这家有着百年历史的公司，曾是美国工业的标志，如今却不得不开始一条减肥重建的道路。
通用汽车的破产申请是美国历史上第四大工业公司的破产案。目前，通用负债高达1728.1亿美元，而其资产总额仅为822.9亿美元。经过重组，美国政府将持有新通用72.5%的股份，工会组成的信托基金将持有17.5%，而不受保护的债权人将获得10%的股份。
美国总统奥巴马预计将在当天中午宣布，除了之前提供的194亿美元援助外，美国政府还将向通用注资300亿美元。大部分通用债券持有人已接受新的债转股方案，联合汽车工人工会也与通用达成了旨在降低劳工成本的协议，这为通用快速破产重组扫清了道路。
破产保护程序启动后，通用的全国经销商、供应商和其他关联企业将受到重大影响。到2010年，通用将直接削减2.1万个工作岗位，关闭多家工厂和6000家经销商中的2600家。由于医疗保险和养老金计划的变更，近50万退休员工和15万员工家属的生活也将受到影响。通过破产重组，通用将保留盈利潜力较大的雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC品牌，而悍马、萨博、土星和庞蒂亚克等品牌将被出售或停产。
预计通用汽车的破产重组程序将在60至90天内完成。公司将任命破产重组专家艾尔·科克为“首席重组官”，负责新通用与旧通用的拆分以及旧通用的清算工作。政府和通用希望，通过资产重组，能够创建一个资产负债状况更健康、业务更精简的新公司。
自1908年成立以来，通用汽车一度占据美国市场45%的份额，对美国就业和经济产生了巨大影响。然而，自上世纪80年代以来，由于过分依赖卡车系列，其市场份额逐渐萎缩。近期，金融危机导致美国汽车市场需求急剧下降，通用因此陷入了经营危机。在申请破产保护前的最后一个交易日，通用股票以每股75美分的史上最低价收盘。
奥巴马政府对通用汽车的破产重组有着显着的影响。政府不仅提供了巨额财政支持，还为其制定了一套必须实现的改善经营状况的目标。今年3月31日，奥巴马要求通用总裁瓦格纳辞职，由现任总裁韩德胜接任。奥巴马在29日的采访中强调，破产保护是通用的唯一选择。
重组后，美国政府和加拿大政府将持有新通用近三分之四的股权，并预计将这些股权持有一段时间。政府在新通用的经营管理中将扮演何种角色，引起了美国社会的广泛关注。分析人士指出，如果新通用实现盈利目标与政府提高燃油效率的政策发生冲突，政府将面临艰难的政策选择。
面对当前的经济形势和汽车行业的困境，重组后的通用汽车在生产和销售方面仍面临巨大挑战。由于对经济形势和通用未来经营状况的担忧，美国消费者在购车时普遍避免购买通用品牌。因此，新通用能否生产出消费者喜爱和信赖的汽车产品，将成为其复苏的关键。

4. 美国西北航空公司的重组与合并

重组
2005年9月14日，由于调整经营战略无法见效，拖欠的债务总额近180亿美元，而资产额不足145亿美元，美国西北航空公司申请破产保护。2007年5月18日美国西北航空公司完成了重组程序后，美国纽约南区破产法庭的法官已签署命令，批准了美国西北航空公司的重组计划。5月9日，美国西北航空公司宣布其参与投票的债权金额的98.4%以及参与投票的航空公司债权人的96.9%同意了美国西北航空公司的重组计划。
为了走出破产保护做准备，美国西北航空公司宣布成立了一个新的董事会，公司的新普通股已获准在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代号为“NWA”。该新发普通股以“发行前交易”为基础的交易于2007年5月21日在纽约证券交易所开始进行（股票代号：NWA WI）。美国西北航空公司“例行”交易于2007年5月31日正式开始，13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工在纽约证券交易所敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。在满足了重组计划的结束条件以及公司获得发行7.5亿美元新股权的收益后，美国西北航空公司走出了破产保护。
根据美国西北航空公司此前的声明，按照破产法庭批准的重组计划的要求，该公司已进行交易的普通股和优先股将无条件取消。
合并
2008年4月14日美国达美航空公司 (纽约证券交易所上市代码：DAL) 和美国西北航空公司 (纽约证券交易所上市代码：NWA) 宣布双方以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。
2008年1月达美航空与西北航空正式展开有关合并的谈判，2008年4月15日披露合并计划，根据交易条款，美国西北航空公司的所有股东按照每1股美国西北航空股份折合1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议仍需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。
合并后保留达美航空公司(Delta Air Lines)的名称，总部位于亚特兰大。在美国国内亚特兰大、明尼阿波利斯/圣保罗以及纽约设立行政办公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室。达美航空在与西北航空合并后的航空公司，根据2007年旅客周转量计算，超越美利坚航空公司成为全球最大的航空公司。

（截至2008年5月）
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