ST船舶個股股票流向

① 股票中國船舶幾年前走勢中國船舶個股技術面分析中國船舶 最新十大股東

中國的造船歷史悠久，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多人的芳心。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，多年來，該公司的造船總量和造機產量都排名第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完備的產業模式，在國內船舶製造中排名第一。

簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，上市平台有效的強化，將船海行業做的要比以前更強更優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並著手開發大型游輪市場。字數有限，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐都整理在這篇研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。然而文章沒有實時性，如若對中國船舶未來行情感興趣，立刻把鏈接打開，你的股票有專門的投資顧問判斷，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-10-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

② 被ST的股票反而上漲更加犀利，為什麼

目前A股上市公司中除未上市但包含待退市的個股一共3844支，其中ST的個股暫為139支，佔A股比重的3.6%左右。但是從整體的市場去看，整個ST板塊是集中活躍度比較高的唯一一個板塊，時不時就能爆發出漲停潮！很少能有其他的板塊會像ST板塊一樣上漲如此之集中。那我們現在就來聊聊這其中的邏輯。

其次了解市場的節奏、分清市場環境：我們要了解到ST個股的炒作原因，絕大部分是因為其有摘帽重組的預期。所以對於ST的個股接下來到底是繼續帶帽、還是摘帽那都取決於年報業績，所以大部分ST的個股在三季度報公布後就會有所准備，而機構以及游資資金也會有所動作，作為一般的投資者這個時段是最佳的介入時機。

另外，ST個股除了具有一定的周期性外，其短期的走勢一般都與市場的走勢往往相反，若是短期大盤一路上揚、走的上升趨勢，則短期來說ST個股其走勢是比較疲軟的。只有當大盤疲軟的時候，大部分資金才會選擇超跌且低價的ST個股，所以短期來說只有當市場整體低迷時ST的個股才會比較活躍。短線操作也才具有一定機會！

總結：對於ST個股的操作，本來ST意式的就是一種市場謹慎風險。對於這一類的股票投資需要抱有一定的謹慎心理。但是該類股票雖說風險大的同時也伴隨著著一定的高收益，所以對於這一類的股票，操作上要以客官的狀態，理性地投資。一定要注意投入資金比例不可過高，否則投資風險將過於集中，有可能會給自己帶來重大損失。

③ 中國船舶個股行情資金流向

中國有很久遠的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了很多人的目光。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的領軍人。

簡單的分析了下中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，我們投資了值不值？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動調整產品結構，迎合市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，為此，中國船舶緊跟市場潮流，對主流船型進行研發改進，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端靠近。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，還向大型游輪市場進軍。由於篇幅受限，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，我都幫大家寫到這篇研報里了，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶作為我國民船龍頭企業，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。然而文章會延遲，如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求，馬上把鏈接點開，有專門的投資顧問給你判斷股票，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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④ 股票摘帽後走勢會如何跌還是漲呢

ST股票，是一種比較特殊的股票，它的漲跌幅被限制(日漲跌5%)，具有退市的風險。因此，投資者對它的關注比較少，一旦出現某隻股票將要被摘帽的情況，股民將趨之若鶩。那麼，股票摘帽後走勢會如何？是漲還是跌呢？今天跟你們仔細談談。

根據不同的情況，股票摘帽後的走勢被分為二種情況：漲與跌。
股票價格上漲的情況：
(1)看市場的大體情況。如果摘帽股當時正碰上牛市，那麼它今後的走勢一般會上漲，創新高。如果摘帽股當時碰上A股由熊市進入牛市的緩沖階段，那麼它的股價也會出現一定概率的上漲，創新高。
(2)看主力進入的情況。一隻股票是否有大量的主力資金進入是判斷一隻股票上漲的前提條件之一。當摘帽股在摘帽之前，存在主力搶籌碼，大量的資金進入，那麼這只股票在摘帽之後大概率會上漲。
(3)頒布利好消息。如果摘帽股票正好趕上一些利好消息的便車(比如，一帶一路的發展，人造肉等一些利好消息)，那麼它在摘帽後，會吸引大量的投資者買入，從而帶動股價的上漲。
比如，2019年3月份ST船舶，在當時A股緩慢升溫，出現南北船合並的利好消息，在3月29被摘帽改名中國船舶，在4月份接連4個漲停板。
任何事物存在二面性，ST股票在摘帽之後會促使股票的價格上漲，當然也存在股票價格下跌的情況。
股票價格下跌的情況：
(1)在摘帽之前已經大漲了一波。一些莊家提前知道該股在不久之後會摘帽，他們會提前一段時間布局該股票，拉升該股的價格，等到摘帽消息出來，他們利用摘帽消息拋出手中的股票。
(2)市場行情不好。一隻摘帽股票碰上十年難遇的熊市，即使受摘帽消息的刺激，也很難改變下跌的整體趨勢。
因此，投資者在判斷一隻股票在摘帽之後，它的價格是上漲還是下跌，需要投資者結合具體因素具體分析。
本資料僅供參考，不構成投資建議，投資時應審慎評估。

⑤ 中國船舶個股走勢,600150個股走勢

中國的造船歷史很久遠，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現令人非常滿意，吸引了不少投資者紛紛跟進。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的領軍人。

簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠的了，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，不僅有好的名譽，競爭力也是一點也不差的。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，進一步推動船海產業做強做優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，對小型船市場提高關注度，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。基於此，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務轉向高端產業鏈、價值鏈。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。由於篇幅受限，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐已經放到這篇研報中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶是我國民船的典範，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。總的來看，中國船舶算是我國船舶製造行業的佼佼者了，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。可是文章具有一定的延遲性，如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求，立馬打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑥ 21隻ST股強勢封板 反彈行情有望延續

11月8日，ST板塊再掀起漲停潮，21隻個股強勢封板。事實上，近期隨著市場反彈以及政策回暖，ST板塊走勢近期顯著變強，板塊中*ST工新、*ST東南、*ST廈華、*ST德奧等35隻個股區間累計漲幅均超20%，紛紛跑贏同期大盤指數。在此情景之下，ST板塊後續能否延續強勢走勢？投資者又該關注哪類個股呢？

ST股板塊集體走強 21隻個股逆勢封板

11月8日，ST板塊再度上演強勢走勢。ST板塊指數漲2.95%，板塊方面，個股再度迎來漲停潮，*ST中絨、*ST保千、*ST龍力、*ST毅達、*ST天馬、*ST華信等21隻個股強勢漲停；*ST巴士、*ST生化、*ST羅頓、*ST中安等個股漲幅均超4%；*ST景谷、*ST信通、*ST富控等個股紛紛跟風上漲。

事實上，自10月22日市場開啟反彈以來，市場交投熱情有所回升，ST板塊更是資金持續關注的焦點之一，該板塊多次掀起漲停潮，板塊中部分個股更是顯示出較強的爆發力。

統計數據顯示，截至11月8日，ST板塊指數區間累計漲幅達18.08%，遠超上證指數同期2.73%的區間漲幅。ST板塊中，75隻個股股價累計實現上漲，其中，*ST工新、*ST東南、*ST廈華、*ST德奧、*ST凡谷、*ST富控、*ST成城、*ST天馬等14隻個股區間累計漲幅均超30%，*ST天業、*ST巴士、*ST創興、*ST三維、*ST哈空、ST南化等21隻個股區間累計上漲在20%以上，ST新梅、*ST正源、ST滬科、ST大控、ST中安、*ST南風等32隻個股區間累計上漲均超11%。

多項因素共同刺激， 板塊反彈有望延續

對於ST板塊的持續走強，大同證券國際理財師田暉告訴記者，主要來自政策面和基本面利好持續刺激。

「政策面方面，證監會將IPO被否企業籌劃重組上市的間隔期從3年縮短為6個月、直接喊話『減少交易阻力，增強市場流動性』等一系列措施使得以ST股為代表的殼資源股、低價股迎來重組預期，資金掀起對殼資源、低價股的炒作潮；就基本面看，北京、深圳等地設立百億產業解困基金馳援股權質押股一定程度上緩解了上市公司股權質押風險、鼓勵並購重組有利於企業通過並購重組實現新的發展、部分ST股公布年報並有望摘帽脫星等等，吸引市場資金對ST板塊的持續炒作。」田暉說。

華龍證券永川營業部總經理牛陽則表示，政策利好刺激游資對ST板塊進行攻擊，ST板塊因此迎來持續反彈。「不過，這本質還是市場無持續帶動人氣板塊前提下，游資炒作或自救的一種表現。」

同時，牛陽提醒，ST板塊反彈行情短期可能會持續，但長期看，行情會出現分化，有業績支撐、估值合理的ST股才能經受住市場的考驗，投資者若對ST股感興趣，可關注具有行業估值優勢的真摘帽個股。不過，雖然部分ST個股因有望「脫星摘帽」或者具有重組預期而受到資金炒作，但不是所有的ST個股都有摘帽、重組的預期，且整個板塊目前來看主要是炒作居多，ST板塊仍是一個高風險區域，因此現階段最好是不追漲。

田暉亦表示，目前來看，ST板塊反彈有可能延續，投資者可以適當給予關注。市場目前仍舊是以價值投資為導向，因此，對於ST板塊個股，投資者應以業績為核心，關注已經實現扭虧且有望脫星摘帽等基本面發生較大變化的個股。

10股脫帽摘星預期大， 部分已獲得機構關注

的確，就11月8日盤面看，ST銳電、ST冠福、*ST寶鼎、*ST聖萊等有望脫帽摘星個股股價表現較為亮眼。那麼，整個ST板塊中，到底哪些個股是真具有脫帽摘星預期呢？

統計數據顯示，截至11月8日收盤，滬深兩市共有40隻ST股發布了2018年全年業績預告，14隻ST股全年業績預喜。值得一提的是，如果以全年業績預喜、三季度已經實現扭虧且最新每股凈資產大於1元為條件來看的話，有*ST船舶、*ST友好、ST冠福、*ST寶鼎、*ST因美、*ST聖萊、*ST哈空、*ST安泰、*ST新能、*ST東南等10隻個股明年摘星脫帽可能性極大。具體如下圖：

就年報凈利潤預增幅度中值來看，*ST新能以295.83%的增幅居首位。年報業績預告顯示，*ST新能預計公司2018年1~12月實現凈利潤9.50億元~12.00億元，同比變動273.06%~318.60%。同時，公司今年前三季度亦成功扭虧，實現凈利潤5.55億元，同比增長195.85%，每股凈資產為1.29元。不過，對於業績增長，*ST新能表示主要系資產出售收益及房產項目收益所致。

此外，*ST寶鼎、*ST聖萊、*ST因美、*ST東南今年全年凈利潤預增中值均超過100%，分別為121.47%、113.31%、105.01%和102.38%。

值得一提的是，上述有望脫帽摘星個股中部分個股亦已受到機構的青睞。比如*ST因美，其十大流通股股東之中出現了匯金公司、香港中央結算公司的身影，分別持有公司1092.6萬股股份、571.19萬股股份，分別位列第五大、第六大流通股股東。

再比如*ST船舶。在*ST船舶十大流通股股東中，匯金公司、證金公司均在列，分別持有2171.48萬股股份、1702.23萬股股份，占公司流通股比例分別為1.58%和1.24%。

（文章來源：重慶商報）

⑦ 證金二季度虧了44億此外還踩了16隻業績「摻水」股

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上周，上市公司中報終於披露完全，其中隊，尤其是更為活躍的證金公司持股動態，無疑是投資者最關注的，那麼二季度證金公司持股情況究竟如何呢？

Choice數據顯示，二季度證金公司共計持有410家A股公司，所持公司二季度共計實現1.58萬億元凈利潤，佔A股整體1.95萬億元的81%。

從證金持股公司二季度所獲凈利潤來看，380家公司凈利潤為正，佔比93%，而四大行均超千億，工商銀行以1607億元排在首位，日賺8.93億元。在扣除非經常性損益之後，這380家公司中，有16家公司凈利潤為負，其中龐大集團(601258)更是從2.56億元，變成扣非後的負6.09億元。

從證金所持公司凈利潤同比變動來看，有272家公司凈利潤同比增長為正，佔比66%，其中所持的洲際油氣(600759)凈利同比增長更是高達2374%。

此外，所持的410家公司中，有100家公司被證金公司增持(持股變動大於0.01%)，10家公司是新進的，另有22家公司被證金公司減持(持股變動大於0.01%)，其餘278家公司持股不變。

花了774億

對於證金公司二季度增持或新進的110家公司來說，按二季度個股成交均價來算，買進這些公司股票共計花了774億元。

證金公司更是對其中25家公司花超10億元，中國平安一家就花了52億元，占其總花費的7%。

此外，證金公司重金買入的這25家公司，以大金融板塊為主，共計10家，其中有7家銀行，另有3家保險公司。

而萬華化學(600309)和上海銀行()則是證金公司二季度新進公司，買入金額分別為29.35億元和10.16億元。

數據來源：Choice數據

虧了44億

至於花了774億買進的這110家公司，在二季度給證金公司帶來的收益如何呢？

我們先來看看這110家公司的漲跌幅情況，其中僅29家公司是上漲的，佔比僅26%，漲幅最好的是片仔癀(600436)，為35%。按照年內的行情大勢來看，出現這種情況是再正常不過了。

我們以成交均價計算出的買入成本，再以當期的漲跌幅為盈虧參考，可以看出，證金公司在二季度是虧損的，虧損達到44億元。

其中6家公司賺超1億，二季度新進的萬華化學賺的最多，為7.23億元。而證金花錢最多的中國平安卻是虧損最多的，為4.5億元。

數據來源：Choice數據

28股被增持或新進超1%

從持股變動來看，110家新進或增持公司中，有28隻個股證金公司增持或新進股數占總股本比超過1%，藍光發展(600466)增持最明顯，持股比例增加2.53%。

萬華化學則是新進公司中，持股比例最高的，為2.3%。上海銀行和福耀玻璃也是新進公司中持股佔比超過1%的公司，持股佔比分別是1.22%和1.2%。

從最新持股占總股本比來看，浙能電力(600023)、中國鋁業(601600)、金地集團(600383)都已達到4.9%，其中浙能電力增持幅度最大，為2.09%。

從行業分布看，證金公司大幅增持或新進公司，主要集中在房地產和有色金屬行業，分別有5家和4家公司。另外，就是銀行和醫葯生物，各有3家公司出現。

數據來源：Choice數據

22公司被減持

有增就有減，Choice數據顯示，二季度證金公司對22家公司進行了減持，其中大北農被減持最明顯，為0.51%。

從行業分布來看，被證金公司減持公司主要集中在食品飲料行業，有6家公司，桃李麵包是減持最明顯的食品飲料股，為0.18%。

數據來源：Choice數據

16家公司業績摻水

雖說證金公司所持有的上市公司超過90%都在二季度取得正的凈利潤，但考慮上非經常性損益之後，有16家公司凈利潤變為負值。

龐大集團二季度實現凈利潤2.56億元，但披露的非經常性損益達到8.64億元，如此以來，實則為虧損6.09億元，是摻水最嚴重的公司。

此外，*ST船舶、博瑞傳播和華電重工二季度同比增長超過100%，但是考慮上非經常性損益後，凈利潤則變為負值。

不過，從證金公司最新持股比例來看，這些業績摻水公司中，華電重工、華聞傳媒、永泰能源和博瑞傳播持股依然超過2%。而青島雙星、匯鴻集團、國中水務、華麗家族則持股不足0.5%。

數據來源：Choice數據

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