中國的北極政策股票

㈠ 談談方大國北極航線戰略以及我國的應對措施1000字

3.北極航線開發中國面臨的機遇與挑戰 3.1機遇 北極航線的開辟對中國航運和經濟發展來說，充滿了機遇。隨著中國的日益崛起，經濟的高速運轉需要充足的能源供應，對能源和自然資源需求量猛增，開發北極航線無疑是最佳的選擇，而北極地區的自然資源極為豐富，蘊含豐富的礦物資源中，以石油、天然氣，煤炭資源最為重要、最為豐富；並且冰層逐漸融化，使得北極地區豐富的油氣、礦石資源被開發利用成為可能。原本中國大量的石油進口主要依賴於中東、非洲、南美等地區，一旦北極航線全面開通，大大增加中國能源原材料采購的新渠道，進而降低進口價格。北極地區的能源和資源儲備量決定了我國在全球經濟的重要地位，隨著北極航線的開通將進一步鞏固加強此地位。 中國是世界人口大國，屬於勞動密集型國家，而歐美發達國家屬於資本密集型國家，中國在勞動密集型經濟方面的絕對優勢是歐美等各國不可比擬的；而中國在很多技術方面等領域依然向歐美等國家進口。隨著中國經濟日益崛起，如今很多歐美國家大量的高科技技術配件加工轉向中國，總而言之，支撐這都歸功於物流運輸產業，但由於原有的航線運輸線路遠、成本高，使得企業的物流成本無法得到有效的控制，並且抑制中國經濟快速發展。如今一旦北極航線開通大大縮減航程及航行時間降低運輸成本，擴大中國的進出口貿易，並有利於藉助北極這個大平台實現中國規模化經濟。推動中國又好又快發展，以經濟發展擴大需求，帶動國際經濟合作；加大北極航線通航探索，發揮北極航線對經濟合作潛力的提升作用。 3.2挑戰 北極航線的開通無疑帶來更多的經濟利益，但機遇與挑戰並存；北極航線開通的更多追求商業化的利益、商業化的運行，並沒有考慮到開通對北極海域構成巨大的環境威脅，必然帶來環境治理問題。中國作為發展中國家，未來北極航線的最大的利用者、受益者，我們應該責無旁貸的擔負起北極生態保護的責任，為參與北極航線的運營貢獻一份力量，此外，我國應該體現大國的風范、體現大國責任感，在實現中國國家利益的基礎上為北極地區的有效治理貢獻力量。 針對於中國南北方經濟而言，因北極航線的開通導致發展不均衡，北極航線對於亞洲高緯度地區發展會形成巨大的推動作用，從而刺激中國經濟的發展；特別是中國北方地區的能源資源會得到充分的釋放，相反一旦北極航線開通國際主要運輸航線的北移，南方經濟可能會受到一定負面影響，導致中國大陸內部南北地區發展不平衡，不利於推進中國經濟整體又好又快發展。 4.針對北極航線開發中國的發展戰略 雖然我國在北極航線問題上的自然條件較差，但應該抓住機遇，慎對挑戰，盡早我國應該積極制定北極航線戰略，爭取北極航線利益，一方面 介入對北極地區的爭奪我國應該主要依靠實力在北極相關法律的制定上、科學考察上、資源和航線的所屬權問題上確立自己的觀點，增強自己主動權、只有成為北極航線的資源的擁有者，才能獲得相應的價值。另一方面，一般來說，時間不都是越早進入越好，但進入北極航線的爭奪應該是越早越好，在上文對於北極航線的機遇與挑戰進行了詳細分析，可知，北極航線進一步全面開通對於中國經濟發展有著舉足輕重的地位，我國應該抓住國際協調機制還沒有明確之際，應盡快形成有利於中國在北極航線問題上爭取最大的利益，為中國更多企業開拓航運市場創造更加有利的運輸條件。 來源：商

㈡ 中國為何要發布北極政策文件

據報道，國務院新聞辦公室26日發表《中國的北極政策》白皮書，這是中國首份北極政策文件。

北極問題不僅涉及北極國家，而且具有全球意義和國際影響。中國作為北極域外國家，是北極事務的積極參與者、建設者和貢獻者，努力為北極的變化和發展貢獻中國智慧和力量，希望白皮書對內有利於指導中國的北極活動與北極合作，提高中國公眾對北極問題的認知，對外有利於與其他北極利益攸關方建立良性的互動，共創北極更加美好的未來。

㈢ 中遠海特股票能持有嗎

這次疫情過後，航空運輸慢慢得以恢復，並一步一步的向前發展，在股票市場上，我們可以看出它非常的活躍，其中，與其他股票相比，中遠海特的走勢是非常的好的，受到了廣大投資者的青睞。
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先，瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求，與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系，研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案，滿足並超越客戶的期望。
亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大
中遠海特的特種船運輸是主要的業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重量高達300萬噸左右。公司拿中國本土的業務作為依託，進而輻射到全球，航線分別在遠東到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等區域，正因為他穩定可靠，所以在班輪運輸方面形成了一定的優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚
全球范圍內都有著該公司的航線，允許在160多個國家和地區的1600多個港口之間行駛。以遠東為依託，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，已經形成了較強的優勢。除此之外，公司積極的進行航運渠道的拓寬，增加了大西洋航線、澳新航線等新航線。
同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠根據客戶需要和項目整體情況，然後就靈活安排船舶裝卸港口，工程項目到哪裡，公司的航線就延伸到哪裡，為貨物的安全到達提供保障。
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊，停工停業、港口堵塞等問題使得航運停滯不前，之後疫情得以控制，港口航運才慢慢得到恢復。得益於疫情的控制，全球都在有序開展復產復工，進出口數據一路向好。出口的強勢表現加快了港口吞吐量的恢復，與港口航運有關的企業的業績也很可能出現高增長的情況。中遠海特的航線十分豐富，經營范疇大，在疫情控制後將會取得高速發展的成績。

㈣ 中國是什麼時候把中國國旗插到北極的

當地時間2004年7月28日10時30分（北京時間17時30分），挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松地區—北緯78°55′、東經11°56′。我國在北極建立的第一座常年科學考察站—中國北極黃河站正式落成並投入使用。黃河站的建立，為我國在北極地區創造了一個永久性的科研平台，提供了極其有利的科研條件。 2017年5月，在「一帶一路」國際合作高峰論壇上，俄羅斯就北極航線問題向中方提出共建「邀約」，「希望中國能利用北極航道，把北極航道同『一帶一路』連接起來」。對此，中方表示歡迎並願意積極參與該項建議，希望雙方共同開發和利用海上通道特別是北極航線，打造「冰上絲綢之路」。2018年1月，我國首次發布《中國的北極政策》白皮書，明確提出願依託北極航道的開發利用，與各方共建「冰上絲綢之路」。 2018年9月5日傍晚，經過33天海上航行，中遠海運的「天恩」號貨輪抵達法國西北部港口城市魯昂。這是「天恩」號貨輪首次沿「冰上絲綢之路」取道北極訪問歐洲。 來源：網路知識

㈤ 中國將積極參與北極的治理嗎

據報道，國務院新聞辦公室26日發表的《中國的北極政策》白皮書說，中國的北極政策目標是，認識北極、保護北極、利用北極和參與治理北極，維護各國和國際社會在北極的共同利益，推動北極的可持續發展。

中國堅持依據包括《聯合國憲章》《聯合國海洋法公約》和氣候變化、環境等領域的國際條約以及國際海事組織有關規則在內的現有國際法框架，通過全球、區域、多邊和雙邊機制應對各類傳統與非傳統安全挑戰，構建和維護公正、合理、有序的北極治理體系。對內，中國堅持依法規范和管理國內北極事務和活動，穩步增強認識、保護和利用北極的能力，積極參與北極事務國際合作。

㈥ 中國"入局"北極議題主要從哪兩方面切入

據報道，北極控制博弈正酣之際，中國發布北極政策白皮書，闡明"極地 絲綢之路"（"冰上絲綢之路"）的目標和計劃，呼籲加強相關國際合作。 中國的北極白皮書說，政府鼓勵企業參與北極資源開發利用的國際合作。

報道說，中國國務院1月26日公布的《中國的北極政策》說，中國願依託北極航道的開發利用，與各方共建"冰上絲綢之路"，參與包括北極航道基礎設施建設、商業化利用和常態化運營。

輿論普遍認為，中國近年來在北極議題上爭取"入局"，主要從兩方面切入，一是北極航道，一是資源開發。北極開發比南極更具戰略價值、各大國競爭態勢也更加激烈。美國地質調查局的統計顯示，北極地區石油儲量900億桶，天然氣儲量1669萬億立方英尺，液態天然氣儲量為440億桶，這些油氣資源的84%位於離岸地區。北極煤炭儲量佔全球四分之一，超過1萬億噸，且低硫、潔凈、高效；還有大量銅鎳鈈復合礦，以及金、銀、金剛石及鈾、鐵等戰略性礦產。北冰洋漁業資源豐富，從上個世紀60年代開始，北極國家共同參與開發，每年產量約600萬噸。

㈦ 中國的北極政策的白皮書是何時發布的

據報道，1月26日國務院新聞辦公室發表《中國的北極政策》白皮書，並舉行新聞發布會，介紹白皮書和北極政策有關情況。

白皮書說，在經濟全球化、區域一體化不斷深入發展的背景下，北極在戰略、經濟、科研、環保、航道、資源等方面的價值不斷提升，受到國際社會的普遍關注。

北極問題已超出北極國家間問題和區域問題的范疇，涉及北極域外國家的利益和國際社會的整體利益，攸關人類生存與發展的共同命運，具有全球意義和國際影響。

㈧ 中遠海特屬哪種概念股

這次疫情過後，航空運輸慢慢得以恢復，並一步一步的向前發展，在股票市場上表現得很活躍，在所有的股票中，中遠海特的走勢排名最靠前，受到了廣大投資者的青睞。接下來，就由學姐帶著大家一起針對中遠海特進行一個詳細的分析，看看它究竟值不值得投資。在正式研究中遠海特之前，學姐將之前整理好的港口航運行業龍頭股名單拿出來與大家分享，點這里領取一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從簡介上面看來，中遠海特還是非常厲害的，下面我們通過亮點分析中遠海特值不值得投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特的特種船運輸是主要的業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘，接近300萬噸載重。公司用中國本土的業務為基礎，進而發展到全球，沿著遠東到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等航線上，穩定可靠是他在班輪運輸方面的優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

該公司的航線遍布世界各地，允許在160多個國家和地區的1600多個港口之間行駛。以遠東為圓心，有至美洲、歐洲、非洲、印度及太平洋這些航線上，超強的優勢已經顯現出來。除此之外，公司為了拓寬航運渠道，積極開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以根據客戶所需和項目詳盡情況，靈活安排船舶裝卸港口，公司的航線需要跟著工程項目到哪裡進而延伸到哪裡，保證貨物可以安全送達。

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二、從行業角度看

港口航運行業受到了2020年新冠疫情的巨大沖擊，很多問題使得航運停滯不前，如停工停業、港口堵塞等，在疫情得到良好控制後，港口航運才慢慢得到恢復。因為疫情的良好控制，從而使得全球開始復產復工，進出口數據一路向好。出口表現強勢讓港口吞吐量得到了迅速的復原，港口航運相關企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特具備十分多的航線，經營范圍擴大，在疫情得到控制後會獲得快速的發展。

整體上來說，如今疫情得到了有效控制，港口航運未來見好，中遠海特也會獲得利好。不過，文章是無法一直更新的，假若大家想了解中遠海特未來行情，直接戳一下鏈接，有專業的投顧為小夥伴診股，幫大家分析一下中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看