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互聯網會影響申通股票嗎

發布時間:2022-09-26 11:20:25

㈠ 申通股票為什麼老是跌啊

8月1日,申通快遞(002468)開盤不久後股價快速跳水,封死跌停,令市場咂舌。要知道,在其前一天晚上,申通快遞剛剛公布了一個重大「利好」:阿里巴巴擬百億元入股公司,未來或取得其控制權。

按照A股市場以往經驗,阿里這棵大樹,誰抱上誰漲停。申通快遞今年3月被阿里入股的消息一經公布,開盤後即一字漲停,此後一段時間,股價走出獨立上漲行情。但是為何這次阿里擬加倉的消息不僅沒有助推申通股價,還上演了閃崩跌停的現象?e公司記者發現,問題也許出在價格上。經計算,阿里本次的協議購買價格的折價率高達30%,這對於收購業績優良的行業巨頭控股權來說,十分反常。

阿里擬入主申通折價率或達30%

申通快遞7月31日晚公告,控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》,賦予阿里巴巴或其指定第三方(上市公司競爭對手除外)自2019年12月28日起三年內(「行權期」)向德殷投資發出通知要求購買德殷德潤51%的股權,以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。本次購股權的總行權價格為99.8億元。如若全部行權可能導致申通快 遞的實控人發生變更,阿里巴巴將持有申通快遞46%股權。

德殷德潤持有申通快遞29.9%的股權,阿里若取得德殷德潤51%股權,計算可得,阿里獲得申通快遞15.25%的股權,再加上通過擬恭之潤取得的16.1%股份,則阿里本次擬收購申通31.35%的股份。

按照申通快遞當前總股本15.308億股計算,此次出讓的股本數為15.308×31.35%=4.799億股。本次購股權的總行權價格為99.8億元,那麼將摺合每股價格為20.80元。按照7月31日收盤價29.64元/股計算,則折價率高達30%。

當然,這只是簡單的權益計算,與實際的對價計算有出入。不過,從申通快遞的股價表現來看,市場傾向於認為阿里入股對價較低,因此選擇用腳投票。

一般而言,上市公司股權若具備對上市公司的控制權,轉讓時往往會存在溢價,A股上市公司大股東高溢價轉讓控股權的現象並不鮮見。而且企業規模越大,其溢價率也會越高。申通快遞在2018年實現營收170.13億元,同比增長34.41%;凈利20.49億元,同比增長37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務業務收入,也實現了兩位數的高增長。

申通作為行業知名快遞公司,且業績優良,為何控制權的轉讓不僅沒有溢價,還出現了大幅折價。針對這一問題,e公司記者致電申通快遞,工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價轉讓股權,需要確認後再做回復。

有市場傳言猜測,阿里與申通快遞控股股東的購股權協議也許是很早之前就已確定,那時申通股價沒有這么高,所以收購價格才這么低。為此,e公司記者詢問申通快遞,阿里與其控股股東何時開始進行本次協議的協商。申通快遞工作人員表示,具體時間並不清楚,但是可以肯定的是,在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之後,雙方合作後才開始協商,然後產生了本次協議。

以目前A股市場上的慣例,股份轉讓價格一般是以協議簽署之日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值作為定價標准。Wind數據統計顯示,申通快遞自3月11日起至7月31日止,中間任意連續30個交易日的均價都高於本次收購價格20.80元/股。也就是說,在此期間無論何時確定下本次購股權協議,阿里均是以折價的金額確定了申通快遞的控制權。

此外,阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購股權協議也值得一提。對A股市場的投資者而言,購股權協議可能比較陌生,但在全球資本市場這是常用的投資工具。購股權是指一方在未來確定的時間內按照一定的價格購買一定數量的目標企業股份的權利。購股權實際是一種期權,約定未來可能交易,但當下並沒有產生實際交易,甚至未來是否交易也存在不確定性。也就是說,阿里未來是否會進一步入股申通快遞實際上還存在未知數。

入股到入主 走勢兩重天

今年3月,阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方「牽手」理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。按交易價格測算,該筆戰略投資作價約為20.8元/股,較公告前一交易日收盤價(20.44元/股)差別不大。 至此,阿里先後入局圓通、中通、申通,集齊了傳統快遞四巨頭「三通一達」中的「三通」。

彼時,阿里入股的消息一經公布,申通快遞開盤後即一字漲停。此後一段時間,申通快遞股價走出獨立上漲行情,股價一路震盪上揚。截至7月31日,公司期間漲幅達近五成。

今年5月,申通控股股東德殷投資調整內部股權架構,調整後其所持申通的53.76%股份拆分為三,其中29.9%的股份轉予全資子公司德殷德潤,16.10%的股份股份分給另一全資子公司恭之潤,剩餘7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變為德殷德潤,實控人仍為陳德軍和陳小英。

7月1日,阿里前述戰略投資事項宣告完成。此時,德殷投資已將持有的德殷德潤49%股權轉予阿里,後者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。

時隔一個月,阿里此番再下一城,通過收購德殷德潤51%股權、恭之潤100%股權,其持股申通的比例將增至46%,躍升上市公司實控人。從前述一系列動作來看,阿里的「兩步走」路徑可謂環環緊扣。

從入股到控股申通快遞,申萬宏源認為,阿里親自下場實控快遞,事關拼多多與阿里兩個電商平台的戰爭。從阿里自身角度講,淘寶是其整個生態體系的基石,拼多多出其不意的發展將會潛在威脅阿里的根本。從過去經驗看,阿里僅僅是參股當年行業第一的公司為主,更多的是通過電子面單等實現對物流的控制。從今年上半年來看,拼多多的日均包裹量已經超過了阿里系的一半,成為阿里巴巴難以忽視的競爭對手。而快遞作為電商的基礎設施,成為阿里巴巴加快布局的對象。

不過,盡管多家券商機構「唱多」阿里的入主,但或許是折價甩賣,亦或是前期漲幅較大、利好已兌現的原因,今日(8月1日)申通盤面顯現出市場對此的巨大分歧。申通快遞於早間閃崩跌停,隨後封死在跌停板,現價26.68元/股,成交6.7億元,市值一日內蒸發逾45億元。

盤後數據顯示,游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣方前五席位均為券商營業部,合計賣出2.38億元。其中,賣一席位財通證券杭州解放東路營業部賣出9204萬元。買方席位則出現北向資金與機構席位的身影。其中,深港通資金位居買一席位,買入4653萬元,並賣出314萬元。此外,一機構席位買入1279萬元。

㈡ 申通快遞股票

借殼002468,目前停牌中,漲幅已大,不建議參與

㈢ 申通地鐵股票潛力怎麼樣

申通地鐵 優質交通運輸公司,題材較多、形態良好,具有一定中長期投資價值,預計後市將震盪走高,可謹慎看多

㈣ 申通快遞成被執行人,公司目前的境況如何

引言:因為網購的興起,快遞行業已經儼然成為一門新興的行業,而且近些年疫情非常的嚴重,所以現在很多實體店都面臨著關門的近況,但是快遞行業卻成為一種火爆的行業。今天小編帶領大家一起來看一下快申通快遞面臨著被回執的情況。

申通快遞在近些年的經營狀況並不如前,而且已經被其他幾個快遞巨頭所碾壓下來,如果申通快遞想要恢復在消費者心目中的信用,那麼需要從自身改變,首先要改變員工的服務態度,因為態度決定著消費者是否對其買賬買單,其次應該對每個員工的行為和言行做出嚴格的管理,因為既然要服務消費者,那麼就應該不那麼就不應該做出傷害消費者消費權益的事情。

㈤ 疫情對網路公司有影響嗎

疫情對網路公司沒啥影響,如果說有影響那也是正面的影響絕不是負面的影響,由於疫情的原因,人們減少了外出出行的時間,留在家裡上網的時間大大增加了。這樣對於網路公司來說是好事,增加了網路公司的人流量增加了營業額。

㈥ 阿里行權申通與股價有沒有關系

有的
阿里入股對於申通來說是一件好事,對於快遞行業來說可能是又一次的洗牌,不過很難。

㈦ 互聯網對股市有哪些影響

美國華爾街的道•瓊斯指數已經有100多年的歷史了。在漫長的歲月里,道•瓊斯曾經造就過一大批股民和投資家。沃倫•巴菲特在40年裡靠股票投資創造了120億美元的財富;一位美國老太太利用5000美元炒股,賺回了500萬美元。這些天方夜譚般的故事,曾經令多少人心馳神往!

隨著市場經濟的發展,投資股票的人越來越多。但是,證券交易所的發展速度總是滿足不了股民驟增的需要。證券交易所大廳永遠是人滿為患,喧囂嘈雜,令你望而生畏。另一方面,股民中的絕大多數屬於「上班族」,因為上班時不便查行情,更不便委託,錯過最好的買賣時機乃是常事。下班後證券交易所已關門,無從獲取最新數據,不得已只好到處打探消息,但巨大的風險也就這樣產生了。因而,信息不全面、渠道不暢通、行情不及時、數據不齊全、委託不方便、開市與上班時間沖突等因素,註定了「絕大多數中小散戶永遠是大戶們砧板上的肉,永遠只是股市的默默奉獻者。」

現在,隨著互聯網與電子商務的進一步發展,在遠離證券交易大廳的地方,一種新的證券交易方式正在迅速蔓延開來,那就是面向21世紀的Internet在線交易。股民們通過Internet證券交易商,可以在任何地方、任何時候兼顧到自己的投資。真可謂「安坐家中,靜觀股海潮起潮落,牛熊交替,在網上直接下單交易」。

有了這個神奇的網路時空,告別有形的交易場所,走進虛擬的交易場所,你享受到的服務和信息簡直就是「超級大戶」。

㈧ 各大互聯網巨頭股價齊跌,背後都展現出了哪些問題

主要是在這段時間里,政府出台反壟斷政策,有分析人士表示這將對互聯網公司產生影響,隨後互聯網公司的股價隨即大跌。近日剛好的雙十一期間,本應該是互聯網行業狂歡的時候,但國內的互聯網行業卻在股票市場,遭遇重挫。連續兩個交易日內,無論是美股還是港股,多家大型互聯網公司股價都出現大幅跳水現象。美團跌幅最大,兩天之內跌掉了19%,而阿里也下滑了14%,至於京東,騰訊等公司也紛紛下跌超過10%的幅度。

而本次受沖擊最大的美團下跌接近20%,主要也是因為今年以來,美團股價拉升的太快了,市盈率明顯過高,泡沫是所有互聯網公司中最高的,此次下跌之後,反而讓美團的股價恢復到了一個正常的狀態。

㈨ 互聯網股票還會漲嗎

如果論投資價值的話,此類股票肯定有投資價值。但是,如果你想現在進場,現在不一定是最好的進場時機。現在都互聯+的項目普遍估值偏高,而且現在的這個板塊在逆周期,後面可能還有很多年的低谷期。不過如果你非常看好的話,可以考慮小倉位進場。
拓展資料:
一、互聯網+這個板塊確實不錯。

如果單單看發展潛力的話,因為現在是互聯網時代,隨著5G技術的進一步普及,後面可能還會有數字時代,互聯網+的發展空間確實很不錯。這個板塊有很多值得戰略投資的項目,也有一些不錯的個股。不過,這也僅僅是從長周期來看這個板塊的潛力,不是中短線,這點需要你格外注意,因為並不是所有的投資人都能耐心等到行情到來。
二、這個板塊的股票的估值普遍過高,潛力有,但需要消化估值。正如我在前面說的那樣,這個板塊有發展空間,但是需要消化估值,同時需要做一系列的回調。如果你現在進場,沒人知道後面會回調多久,也沒人知道下探的空間,這就是一個安全隱患。別人進場早,別人只是掉浮盈,而你會直接傷及本金。也正因如此,我不建議你大倉位、甚至全倉進倉。
三、你可以選擇多看少動。
投資市場變幻莫測,如果你看不懂現在都行情,我覺得你可以進一步觀察一下互聯網+這個概念,也可能跟幾個個股。我建議你多看少動,盡量不要因為情緒的問題盲目進場,更不可盲目追漲殺跌。不然板塊最好,可你未必能跟上行情,甚至有可能讓你出現本金的重大虧損。
另外,投資是非常需要獨立思考的事情,我覺得你需要綜合評估一下自己的投資背景,制定出適合你的投資策略。

㈩ 圓通的股票會漲嗎為什麼這么說

我個人覺得會漲。

原因其實非常簡單,物流行業是目前發展趨勢特別旺盛的行業。在這樣的大前提下,物流行業的公司股票也會上漲。

一、圓通物流算得上比較大的物流公司了。

目前國內比較大的物流公司有很多,能提得上名字的有順豐和京東,同時也有圓通速遞。圓通這家公司已經開了很多年了,在各個地區都有一定的影響力。雖然目前圓通接觸普通人的次數變得越來越少,但圓通在工業領域的發展前景很好,也有著一定的市場佔比。正是因為這個原因,我非常看好圓通物流的發展,同時也看好他們家的股票。

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