A. 輝煌科技股票能退市嗎
可以留意一下公司公告，會公布退市消息。尤其是在股市當中，股民是非常懼怕股票退市，很大可能性會給投資者帶來虧損，今天我就來講講股票退市的相關情況。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市也指的是上市公司，因為不滿足交易相關的財務等其他標准，然後自主的或者是被動的終止上市的情況，就是上市公司轉向成為了非上市公司。
退市可分主動性退市和被動性退市，公司自主決定要退市，這屬於主動性退市；被動性退市一般的形成原因是重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，監督部門會採取相應的懲罰，例如吊銷公司的《許可證》。退市不是件隨意的事，需要滿足以下三個條件：
大多數人對於好公司的標准都不太清楚導致難以辨別，或者分析不全面，導致看不準而虧損，這是一個免費的診股平台，把股票代碼直接輸入，能看出你買的股票是好是壞：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
如果股票退市，交易所就會有一個退市整理期，可以這么理解，倘若股票符合退市條件，就會採取強制退市措施，那麼可以在這個期間把股票賣出去。把退市整理期過完了，這家公司就要退出二級市場了，再進行買賣就不允許了。
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過了退市整理期之後，若是將股票還留在手中的股東，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，新三板實際上就是專門處理退市股票的，要在新三板買賣股票的夥伴們，只有在三板市場上開通一個交易賬戶後才能進行買賣。
要清楚的是，退市後的股票，有一個「退市整理期」，即便說可通過這一時期賣出股票，但實際上對散戶是非常不利的。股票只要進入退市整理期，開始肯定是大資金先出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，由於賣出成交的原則是時間、價格、大客戶優先，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經急劇下跌，對於散戶來說，虧損的就相當的嚴重了。在注冊的制度之下，散戶購買了退市風險股，實際上風險還是不小的，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。
應答時間：2021-09-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
B. 誰能告訴我一些股票的常識
股票
股票是股份公司發給股東證明其所入股份的一種有價證券，它可以作為買賣對象和 抵押品，是資金市場主要的長期信用工具之一。
股票作為股東向公司入股，獲取收益的所有者憑證，持有它就擁有公司的一份資本 所有權，成為公司的所有者之一，股東不僅有權按公司章程從公司領取股息和分享公司 的經營紅利，還有權出席股東大會，選舉董事會，參與企業經營管理的決策。從而，股 東的投資意願通過其行使股東參與權而得到實現。同時股東也要承擔相應的責任和風 險。
股票是一種永不償還的有價證券，股份公司不會對股票的持有者償還本金。一旦購 入股票，就無權向股份公司要求退股，股東的資金只能通過股票的轉讓來收回，將股票 所代表著的股東身份及其各種權益讓渡給受讓者，而其股價在轉讓時受到公司收益、公 司前景、市場供求關系、經濟形勢等多種因素的影響。所以說，投資股票是有一定風險 的。
在股票市場中，發行股票的公司根據不同投資者的投資需求，發行不同的股票。按 照不同的標准，股票可分好幾類。我們通常所說的股票是指在上海、深圳證券交易所掛 牌交易的A股，這些A股也可稱為流通股、社會公眾股、普通股。
股票作為一種所有權證書，最初是採取有紙化印刷方式的，如上海的老八股。在這 種有紙化方式中，股票紙面通常記載著股票面值、發行公司名稱、股票編號、發行公司 成立登記的日期、該股票的發行日期、董事長及董事簽名、股票性質等事項，隨著現代 電子技術的發展，電子化股票應運而生，這種股票沒有紙面憑證，它一般將有關事項儲 存於電腦中心，股東只持有一個股東帳戶卡，通過電腦終端可查到持有的股票品種和數 量，這種電子化股票又稱為無紙化股票。目前，我國在上海和深圳交易所上市的股票基 本採取這種方式。</P><P>如何進行股票交易</P><P> 由於我國證券市場的快速發展，目前深、滬兩地交易所均實現了交易無紙化、電子 化，投資者進入股市必須先到當地證券登記機構分別開立上海、深圳股票帳戶，只有擁 有股票帳戶，才能進行股票交易。
開立股票時投資者必須持本人有效身份證件（一般為身份證），並提供投資者的詳 細資料，這些資料包括：姓名、性別身份證號碼、家庭住址、聯系電話等。
投資者辦理了股票帳戶後還需在券商（證券公司）辦理資金帳戶，而這個資金帳戶 也僅僅在該券商交易有效。投資者如需在別的券商交易，需另外開立資金帳戶，因此， 一個投資者可擁有多個資金帳戶。投資者資金帳戶的存款，券商按銀行活期存款利率支 付利息。
投資者在辦妥股票帳戶及資金帳戶後即可進入市場買賣，客戶填寫的委託買賣股票 的委託單是客戶與券商之間確定代理關系的文件，具有法律效力。目前在我國券商提供 的委託方式除填單委託外，還有自助委託、電話委託、可視電話委託、委託機委託、網 上委託等，其委託內容券商必須如實受理，如果成交結果與委託內容不符，客戶可向券 商提出交涉，以維護自己的合法權益。券商受理客戶委託一般先由券商的電腦委託系統 進行審查，審查無誤後，直接進入交易所內計算機主機進行撮合成交。交易所的自動撮 合系統按「價格優先、時間優先」原則進行，即在一定價格範圍內（昨收盤價的上下 10％之間），優先撮合最高買入價或最低賣出價。
現在證券市場的運作是以交易的自動化和股份清算與過戶的無紙化為特徵的，客戶 在委託買賣的次交易日必須到券商處辦理交割，也就是客戶與券商就成交的買賣辦理資 金清算與股份過戶業務的手續，此手續俗稱「一手交錢、一手交貨」，券商向客戶提供 的交割單需列出客戶本次買賣交易的詳細資料，至此客戶的股票交易才結束。</P><P>股票交易有哪些費用</P><P> 我國的證券投資者在委託買賣證券時應支付各種費用和稅收，這些費用按收取機構 可分為證券商費用、交易場所費用和國家稅收。
目前，投資者在我國券商交易上交所和深交所掛牌的A股、基金、債券時，需交納 的各項費用主要有：委託費、傭金、印花稅、過戶費等。
委託費，這筆費用主要用於支付通訊等方面的開支。一般按筆計算，交易上海股 票、基金時，上海本地券商按每筆1元收費，異地券商按每筆5元收費；交易深圳股票、 基金時，券商按1元收費。
傭金，這是投資者在委託買賣成交後所需支付給券商的費用。上海股票、基金及深 圳股票均按實際成交金額的千分之三點五向券商支付，上海股票、基金成交傭金起點為 10元；深圳股票成交傭金起點為5元；深圳基金按實際成交金額的千分之三收取傭金； 債券交易傭金收取最高不超過實際成交金額的千分之二，大宗交易可適當降低。
印花稅，投資者在買賣成交後支付給財稅部門的稅收。上海股票及深圳股票均按實 際成交金額的千分之四支付，此稅收由券商代扣後由交易所統一代繳。債券與基金交易 均免交此項稅收。
過戶費，這是指股票成交後，更換戶名所需支付的費用。由於我國兩家交易所不同 的運作方式，上海股票採取的是「中央登記、統一託管」，所以此費用只在投資者進行 上海股票、基金交易中才支付此費用，深股交易時無此費用。此費用按成交股票數量 （以每股為單位）的千分之一支付，不足1元按1元收。
轉託管費，這是辦理深圳股票、基金轉託管業務時所支付的費用。此費用按戶計算，每 戶辦理轉託管時需向轉出方券商支付30元。</P><P>為何辦理指定交易</P><P> 由於滬市股票由上海證券交易所進行中央託管，投資者的上海股票可在任何一家券 商進行交易，為保證投資者的股票安全，上交所推出「指定交易」服務，就是由投資者 自願選定一家券商，限定其上海股票交易只在此家券商交易，不能在除此外第二家券商 交易，以防止其股票在其它券商被盜賣，保證其股票安全。「指定交易」只可指定唯一 的一家券商，若重新在第二家「指定交易」，必須在原「指定」券商辦理「指定撤 銷」後，方可在第二家券商辦理「指定交易」。此種指定交易隨時可以辦理，也可隨時 撤銷。</P><P>辦理指定交易的好處：</P><P> 股票安全性加強：如果投資者的上海股票帳戶丟失，只需到指定券商處辦理掛失， 就會保證其股票安全；否則，他人拾到，可到其它任意一家券商拋出套現。
上海股票紅利自動到帳：辦理了指定交易，如果投資者的某隻上海股票紅利在掛牌 期間未領，上海證券交易所會在該紅利掛牌的最後一天自動派到投資者帳戶，投資者不 用辦理任何手續；否則，投資者要到證券登記公司或指定的地點補領。
可享受上交所發送的股票對帳：對於辦理了指定交易的帳戶，可在上交所不定期發 送對帳數據的次交易日在指定券商處查到上海股票余額。上交所不發送未指定交易帳戶 的股票余額，只可到證券登記公司申請查詢。
防止他人誤指定：已辦理指定交易的帳戶，不可能被其它投資者誤指定。而未辦理 指定交易的帳戶，有可能因為其它原因的誤指定而被鎖定股票，造成無法正常交易。
凡已開立上海股票帳戶的投資者，均可在券商處利用交易系統委託辦理，其委託方 式如下：買賣方向為「買入」，代碼為「799999」，價格為「1」，數量為「1」。次 交易日辦理交割確認，指定交易會在指定次日生效。</P><P>股票如何撮合成交</P><P> 證券經營機構受理投資者的買賣委託後，應即刻將信息按時間先後順序傳送到交易 所主機，公開申報競價。股票申報競價時，可依有關規定採用集合競價或連續競價方式 進行，交易所的撮合大機將按「價格優先，時間優先」的原則自動撮合成交。
目前，滬、深兩家交易所均存在集合競價和連續競價方式。上午9:15--9:25為集合競 價時間，其餘交易時間均為連續競價時間。在集合競價期間內，交易所的自動撮合系統 只儲存而不撮合，當申報競價時間一結束，撮合系統將根據集合競價原則，產生該股票 的當日開盤價。滬、深新股掛牌交易的第一天不受漲跌幅10％的限制，但深市新股上市 當日集合競價時，其委託競價不能超過新股發行價的上下15元，否則，該競價在集合競 價中作無效處理，只可參與隨後的連續競價。
集合競價結束後，就進入連續競價時間，即9:30-11:30和13:00--15:00。投資者的買 賣指令進入交易所主機後，撮合系統將按「價格優先，時間優先」的原則進行自動撮 合，同一價位時，以時間先後順序依次撮合。在撮合成交時，股票成交價格的決定原則 為：⒈成交價格的范圍必須在昨收盤價的上下10％以內；⒉最高買入申報與最高賣出申 報相同的價位；⒊如買（賣）方的申報價格高（低）於賣（買）方的申報價格時，採用雙方申 報價格的平均價位。交易所主機撮合成交的，主機將成交信息即刻回報到券商處，供投 資者查詢。未成交的或部分成交的，投資者有權撤消自己的委託或繼續等待成交，一般 委託有效期為一天。
另外，深市股票的收盤價不是該股票當日的最後一筆的成交價，而是該股票當日有 成交的最後一分鍾的成交金額除以成交量而得。</P><P>上市公司如何分配利潤</P><P> 根據《公司法》規定，公司繳納所得稅後的利潤，應按照彌補虧損、提取法定盈餘 公積金、提取公益金、支付優先股股利、提取任意盈餘公積金、支付普通股股利的順序 進行分配。公司彌補虧損、提取法定盈餘公積金和公益金前，不得分配股利。公司的公 積金用於彌補公司的虧損，擴大公司生產經營或者轉為公司資本。公司提取的公益金用 於本公司職工的集體福利。
公司分配當年稅後利潤時，應當提取利潤的10％列入公司法定公積金，並提取利潤 的5-10％列入公司法定公益金。如盈餘公積金已達注冊資本的50％時可以不在提取。公 司的法定公積金不足以彌補上一年度公司虧損的，在依照前述條件提取法定公積金和法 定公益金之前，應先用當年利潤彌補虧損。公司在從稅後利潤提取公積金後，經股東會 議決議，可以提取任意公積金。公司可經股東會議表決同意，將公積金轉為股本（這就 是通常上市公司分紅公告中的10轉增多少），按股東原有股份比例發給新股或增加每股 面值。但法定盈餘公積金轉增股本時，轉增後留存的該項公積金不得少於注冊資本的 25％。公司當年無利潤時，不得分配股利。但公司用盈餘公積金彌補虧損後，公司經股 東大會特別決議，可按不超過股票面值6％的比率用盈餘公積金分配股利，但分配股利 後的公司法定盈餘公積金不得低於注冊資本的25％。公司可供分配的利潤不足以按不超 過股票面值6％的比率支付股利時，也可以按照上述方法辦理。公司分配股利可以採用 現金或者股票的形式，公司普通股股利，應當按各股東持有股份比例進行分配，國家股 利按國家規定組織收取。公司應當按稅務機關規定代扣並代繳個人股東股利收入應納的 稅金。</P><P>從編碼如何區分交易品種</P><P> 由於我國證券市場的不斷繁榮壯大，目前在滬、深兩地證券交易所掛牌交易的品種 愈來愈多，加之現在證券交易的無紙化和電子化的普及，交易品種都有其掛牌代碼來進 行處理、交易的，所以從其代碼就可分辨其交易類別及種類。在上海證券交易所掛牌的 交易品種皆由6位數字來進行編碼的，而深圳皆由4位數字來進行編碼的。其編碼范圍如 下：
上海證券交易所的編碼：
100***企業轉債 500***基金 550***投資基金 600***A股 900***B股 00****國債現貨 12****企業債券 201***國債回購 700***配股
701***轉配 710***轉讓 711***轉轉 72****紅利 730***新股申購 740***申購款 741*** 申購配號 77****國債利息
深圳證券交易所的編碼：
0***A股 2***B股 3***轉配、A2配 53**企業轉債 4***基金 7***增發 8***配股、A1配 10**企業債券 18**國債回購 19**國債現貨
自1996年開始，深交所將國債現貨的證券編碼作了相應調整，具體方法是：「19＋ 年號（1位數）＋當年國債發行期數」。原編碼中最後一位數是用來表示國債期限的，現 用來表示當年國債發行的期數（順序號）。</P><P>什麼是市盈率</P><P> 市盈率是一個反映股票收益與風險的重要指標，也叫市價盈利率。它是用當前每股 市場價格除以該公司的每股稅後利潤，其計算公式如下：
市盈率＝股票每股市價／每股稅後利潤
在上海證券交易所的每日行情表中，市盈率計算採用當日收盤價格，與上一年度每 股稅後利潤的比值稱作市盈率Ⅰ，與當年每股稅後利潤預測值的比較稱作為市盈率Ⅱ。 不過由於在香港上市公司不要求作盈利預測，故H股板塊的A股（如青島啤酒）只有市盈 率Ⅰ這一項指標。所以說，一般意義上的市盈率是指市盈率Ⅰ。
股票除權的過程：當一家上市公司宣布送股或配股時，在紅股尚未分配，配股尚未 配股之前，該股票被稱為含權股票。要辦理除權手續的股份公司先要報主管機關核定， 在准予除權後，該公司即可確定股權登記基準日和除權基準日。凡在股權登記日擁有該 股票的股東，就享有領取或認購股權的權利，即可參加分紅或配股。除權日（一般為股 權登記日的次交易日）確定後，在除權當天，上海證券交易所會依據分紅的不同在股票 簡稱上進行提示，在股票名稱前加XR為除權，XD為除息，DR為權息同除。除權當天會 出現除權報價，除權報價的計算會因分紅或有償配股而不同，其全面的公式如下：除權 價＝（除權前一日收盤價＋配股價X配股價－每股派息）／（1＋配股比率＋送股比率）
除權日的開盤價不一定等於除權價，除權價僅是除權日開盤價的一個參考價格。當 實際開盤價高於這一理論價格時，就稱為填權，在冊股東即可獲利；反之實際開盤價低 於這一理論價格時，就稱為貼權，填權和貼權是股票除權後的兩種可能，它與整個市場 的狀況、上市公司的經營情況、送配的比例等多種因素有關，並沒有確定的規律可循， 但一般來說，上市公司股票通過送配以後除權，其單位價格下降，流動性進一步加強， 上升的空間也相對增加。不過，這並不能讓上市公司任意送配，它也要根據企業自身的 經營情況和國家有關法規來規范自己的行為。</P><P>如何辦理配股</P><P> 配股是指上市公司在獲得必要的批准後，向其現有股東提出配股建議，使現有股東 可按其持有上市公司的股份比例認購配股股份的行為。配股是上市公司發行新股的方式 之一。
配股的運作程序如下：首先由上市公司確定股權登記基準日，股東在股權登記日持 有股票，獲得配股權利或得到配股權證，然後配股權證進行掛牌交易（目前，A股不進 行權證交易），交易結束後，擁有配股權利的股東在指定的繳款期內在券商處通過交易 所按比例購買配股股份。交易所規定，配股繳款期過後，配股無法補辦，視同股東自動 放棄配股權利。目前，A股配股包括四部分：一部分是向社會公眾股東配售，一般稱 為「＊＊配股」或「＊＊A1配」，滬市的掛牌代碼為「700***」，深市為「8***」，這 一部分認購後會馬上流通，其餘三種配股在國家有關政策未出台前，不得流通。它們分 別是：國家股和社會法人股配股權轉讓給社會公眾股股東配售部分，一般稱為「＊＊轉 讓」或「＊＊A2配」、「＊＊轉配」，滬市掛牌代碼為「710***」，深市為「3***」， 這一部分是由於目前國家股和法人股尚不能流通，各上市公司的國家股和法人股股東由 於資金等方面的原因在配股時放棄配股權利或轉讓配股權利給社會公眾股股東而形成 的；再有一部分為前次轉配股股東認購配股部分，一般稱為「＊＊轉配」，代碼 為「701***」，這是根據「同股同權」的原則產生的，即上次參加轉配股股東參加本次 配股；還有就是前次轉配股股東認購國家股和法人股配股權轉讓部分，一般稱為「＊＊ 轉轉」，代碼為「711***」，也屬於不流通部分。配股結束後，可流通部分證券交易所 在收到上市公司有關配股的股份報告和驗資報告後安排上市流通，獲配流通部分會在獲 配股票流通起始日自動到股東帳戶開始流通交易。</P><P>什麼是買殼上市</P><P> 中共十五大要求「以資本為紐帶，通過市場形成具有較強競爭力的跨地區、跨行 業、跨所有制和跨國經營的大集團企業」，所以資產重組已成為經濟生活的重要內容， 其中在資本市場中，「買殼上市」、「借殼上市」成為一道新的風景線。
所謂「買殼上市」，就是一家優勢企業通過收購債權、控股、直接出資、購買股票 等收購手段以取得被收購方（上市公司）的所有權、經營權及上市地位。目前，在我國 進行買殼、借殼一般都通過二級市場購並或者通過國家股、法人股的協議轉讓進行的。 例如：上海冠生園受讓上海輕工控股53.23%的國家股股權；海南泛華和深圳創世紀先後 成為蘇三山的第一大股東；山東蘭陵控股環宇股份51.9％的股份等。
十五大的國企改革思路為「抓大放小」，國企的資產重組要用市場經濟的方法來解 決，即通過資本市場來進行，而不能用行政手段來解決。買殼上市是資產重組的突出特 點，它能大大優化資源配置，由於股權作為一種經濟資源，加快流動和優化組合，是一 些績差公司內在壓力和優勢企業擴張沖動的必然結果。由於我國處於社會主義初級階 段，股份制改造還缺乏經驗，加之前幾年的經濟疲軟與市場經濟的競爭，幾年下來，不 乏形成若乾的「殼公司」。而一些大集團、大公司及名牌企業由於種種條件的原因無法 上市，這些優勢企業用自己的實力通過買殼上市或借殼上市，即可以提高上市公司的質 量，又可以改變「殼公司」的困境，注入新的活力，還可以通過資產重組、資本運營的 裝殼、換殼解決優勢企業和集團的發展資金。買殼上市一般能帶來業績的提升，有的會 產生脫胎換骨的變化。一般通過買殼上市後，殼公司在二級市場會被投資者重新認識， 引起股價的上揚。所以說，買殼上市是二級市場一個永恆的炒作題材。由於買殼上市可 帶來橫向購並、縱向購並及混合購並，從而有利於優勢企業的規模化、多元化的發展。 所以，在新的一年裡，依託資本市場進行資產重組的深度和力度將會不斷加大，加強資 本市場的流通。</P><P>什麼是投資基金</P><P> 所謂投資基金就是一種利益共享、風險共擔的集合投資制度，它通過發行基金證 券，集中投資者的資金，交由基金託管人託管，由基金管理人管理，主要投資於股票、 債券等金融工具的投資。通俗地說，就是「大家湊錢買證券，有福同享，有難同當」。
投資基金的基本功能就是匯集眾多投資者的資金，交由專門的投資機構管理，由證 券分析專家和投資專傢具體操作運用，根據設定的投資目標，將資金分散投資於特定的 資產組合，投資收益歸原投資者所有。
我國於1997年11月14日由國務院證券委頒布了《證券投資基金管理暫行辦法》（以 下簡稱《辦法》）。根據《辦法》，我國可設立開放式與封閉式兩種基金。封閉式基金 是指事先確定發行總額，在封閉期內基金單位總數不變，基金上市後投資者可以通過證 券交易所轉讓、買賣，其價格同其它上市證券一樣，會按其資產凈值的溢價或折價升將 不定。而開放式基金是指基金發行總額不固定，當投資者買入時便增加，贖回時便減 少，投資者可以按基金的報價在國家規定的營業場所申購或者贖回。目前，在深、滬兩 地交易所上市掛牌的均為封閉式基金。
《辦法》規定：一個基金投資於股票、債券的比例不得低於該基金資產總值的 80％；一個基金持有一家上市公司的股票，不得超過該基金資產凈值的10％；基金之間不 得互相炒作；一個基金投資於國家債券的比例，不得低於該基金資產凈值的20％；開放 式基金必須保持足夠的現金或者國家債券，以備支付贖金；基金收益分配應當採用現金 形式，每年至少一次，分配比例不得低於基金凈收益的90％。
因為投資基金由投資專家和證券分析專家操作，一般收益較高。91年，香港股票基 金回報率為40.5％，美國股票基金為30％，澳洲股票基金為27.7％。根據我國的情況看， 我國投資基金的回報率亦會不錯。</P><P>什麼是財務報表分析</P><P> 財務報表分析，又稱公司財務分析，是通過對上市公司財務報表的有關數據進行匯 總、計算、對比，綜合地分析和評價公司的財務狀況和經營成果。對於股市的投資者來 說，報表分析屬於基本分析范疇，它是對企業歷史資料的動態分析，是在研究過去的基 礎上預測未來，以便做出正確的投資決定。
上市公司的財務報表向各種報表使用者提供了反映公司經營情況及財務狀況的各種 不同數據及相關信息，但對於不同的報表使用者閱讀報表時有著不同的側重點。一般來 說，股東都關注公司的盈利能力，如主營收入、每股收益等，但發起人股東或國家股股 東則更關心公司的償債能力，而普通股東或潛在的股東則更關注公司的發展前景。此 外，對於不同的投資策略的投資者對報表分析側重不同，短線投資者通常關心公司的利 潤分配情況以及其他可作為「炒作」題材的信息，如資產重組、免稅、產品價格變動 等，以謀求股價的攀升，博得短差。長線投資者則關心公司的發展前景，他們甚至願意 公司不分紅，以使公司有更多的資金由於擴大生產規模或由於公司未來的發展。
雖然公司的財務報表提供了大量可供分析的第一手資料，但它只是一種歷史性的靜 態文件，只能概括地反映一個公司在一段時間內的財務狀況與經營成果，這種概括的反 映遠不足以作為投資者作為投資決策的全部依據，它必須將報表與其他報表中的數據或 同一報表中的其他數據相比較，否則意義並不大。例如，瓊民源96年年度報表中，你如 果將其主營收入與營業外收入相比較，相信你會作出一個理性的投資決定。所以說，進 行報表分析不能單一地對某些科目關注，而應將公司財務報表與宏觀經濟面一起進行綜 合判斷，與公司歷史進行縱向深度比較，與同行業進行橫向寬度比較，把其中偶然的、 非本質的東西舍棄掉，得出與決策相關的實質性的信息，以保證投資決策的正確性與准 確性。</P><P>如何閱讀動態行情走勢圖</P><P> 目前，我國券商絕大部分都使用的是乾隆電腦軟體有限公司提供的錢龍動態分析系 統向投資者揭示股票行情的，投資者在股市進行股票交易時，閱讀行情通常是通過看大 盤即時走勢圖和個股即時走勢圖實現的，所以了解主要圖形及指標含義對投資者顯得非 常重要，同時也是投資者掌握看盤技巧與進行技術分析的基礎知識。本文著重對動態即 時走勢圖作簡要介紹，謹供參考。
在大盤即時走勢圖中，白色曲線表示為通常意義下的大盤指數（上證綜合指數和深 證成份指數），也就是加權指數；黃色曲線是不含加權的大盤指數，也就是不考慮上市 股票盤子的大小，而將所有的股票對指數的影響是相同的。參考白、黃色曲線的位置關 系，我們可得到：當指數上漲時，黃線在白線之上，表示小盤股漲福較大；反之，小盤 股的漲幅小於大盤股的漲幅。當指數下跌時，黃線仍在白線之上，則表示小盤股的跌幅 小於大盤股的跌幅；反之為小盤股的跌幅大於大盤股的跌幅。在以昨日收盤指數為中軸 與黃、白線附近有紅色和綠色的柱線，這是反映大盤指數上漲或下跌強弱程度的。紅柱 線漸漸增長的時候，表示指數上漲力量增強；縮短時，上漲力量減弱。綠柱線增長，表 示指數下跌力量增強；縮短時，下跌力量減弱。在曲線圖下方，有一些黃色柱線，它是 用來表示每一分鍾的成交量。在大盤即時走勢圖的最下邊，有紅綠色矩形框，紅色框愈 長，表示買氣就愈旺；綠色框愈長，賣壓就愈大。
在個股即時走勢圖中，白色曲線表示這支股票的即時成交價。黃色曲線表示股票的 平均價格。黃色柱線表示每分鍾的成交量。成交價為賣出價時為外盤，成交價為買入價 時為內盤。外盤比內盤大、股價也上漲時，表示買氣旺；內盤比外盤大，而股價也下跌 時，表示拋壓大。量比是今日總手數與近期成交平均手數的比值，如果量比大於1，表 示這個時刻的成交總手已經放大。量增價漲時則後市看好；若小於1，則表示成交總手 萎縮。在盤面的右下方為成交明細顯示，價位的紅、綠色分別反映外盤和內盤，白色為 即時成交顯示。</P><P>何謂轉託管</P><P> 轉託管，又稱證券轉託管，是專門針對深交所上市證券託管轉移的一項業務，是指 投資者將其託管在某一證券商那裡的深交所上市證券轉到另一個證券商處託管，是投資 者的一種自願行為。投資者在哪個券商處買進的證券就只能在該券商處賣出，投資者如 需將股份轉到其它券商處委託賣出，則要到原託管券商處辦理轉託管手續。投資者在辦 理轉託管手續時，可以將自己所有的證券一次性地全部轉出，也可轉其中部分證券或同 一券種中的部分證券。目前，深交所的轉託管業務與前幾年有所不同，現行的轉託管業 務的是通過深交所的交易系統進行辦理的，但注意的是，利用交易系統辦理轉託管的證 券品種只包括在深交所掛牌的A股、基金、可轉換債券等，權證、國債不能轉託管。
C. 求問請幫我找一下，高鐵板塊有什麼股票，謝謝
行業分析師近期加大了對高鐵板塊的研究力度,相繼有券商研究所對輝煌科技(002296)、特銳德(300001)等個股予以積極樂觀的目標價。故在操作中,可以積極關注高鐵板塊,可採取越跌越買的策略。
就目前來看,高鐵產業其實涉及到三方面。一是建設領域,主要有中國中鐵(601390)、中國鐵建(601186)等基建個股,也包括為高鐵提供設備的山河智能(002097)、三一重工(600031)等。二是建設過後的運營設備,主要是機車、信號等,主要有中國南車(601766)、中國北車、鼎漢技術(300011)、特銳德等個股。三是高鐵對相關產業鏈的提振效應。
而就盤面來說,資金似乎對大盤股、傳統產業股並不認同,這可能是因為此類個股的業績對高鐵的投資力度提升信息並不敏感。相反,那些小市值品種則出現了相對強硬的走勢,比如說鼎漢技術、回天膠業(300041)等。
因此,在操作中,建議投資者密切關注小市值品種,尤其是與高鐵相關的主營業務佔比漸次提升的個股。循此思路,鼎漢技術、特銳德、回天膠業、創元科技(000551)、輝煌科技、卧龍電器(600580)、奧克股份(300082)等可關注。
國家對高鐵投資逐年加大,同時相關公司的技術水平已經領先於世界,國外高鐵也將目光轉移到國內,未來國內企業有望取得更多的訂單,相關公司的成長性由此展開,建議投資者關注。
D. 2021流通盤最小的股票排名
優質小盤股股票名單一、金新農(股票代碼002548)
深圳市金新農科技股份有限公司是一家主要從事豬飼料的研發、生產與銷售的企業。公司主要產品包括豬用配合料、豬用濃縮料、豬用預混料等。
優質小盤股股票名單二、星湖科技(股票代碼600866)
公司多個主導產品的生產規模、市場佔有率居國內首位，其中肌苷原料葯等的生產規模為全球最大，核苷酸系列產品(肌苷酸二鈉、鳥苷酸二鈉等)則是填補國內空白的新產品。
優質小盤股股票名單三、德美化工(股票代碼002054)
廣東德美精細化工集團股份有限公司的主營業務為精細化學品，石油化工品和農牧食品，精細化學品作為公司的核心業務。
優質小盤股股票名單四、康力電梯(股票代碼002367)
康力電梯股份有限公司主營業務為電梯、自動扶梯、自動人行道及成套配件的產品研發、生產、銷售及整機產品的安裝和維保。
優質小盤股股票名單五、輝煌科技(股票代碼002296)
河南輝煌科技股份有限公司專注於自動化測控技術的研發推廣，主要產品聚焦於軌道交通行業，是國內領先的軌道交通運維設備供應商及運營維護集成化解決方案提供商。
優質小盤股股票名單六、盾安環境(股票代碼002011)
浙江盾安人工環境股份有限公司是一家專業從事通用設備製造的企業.其主要產品有各種電製冷式中央空調主機和末端設備
優質小盤股股票名單七、廈門港務(股票代碼000905)
廈門港務發展股份有限公司主要從事包括經營碼頭及港口設施、貨物裝卸、倉儲、綜合物流、轉運、多式聯運、物流信息管理、自營和代理各類商品和技術的進出口、建築材料的生產與銷售等。
優質小盤股股票名單八、成都路橋(股票代碼002628)
成都市路橋工程股份有限公司是一家以公路工程、橋梁工程和隧道工程的施工為主要業務的公司，其主要產品包括路面、交通設施、安裝及商品砼和路基及橋梁。
優質小盤股股票名單九、鼎漢技術(股票代碼300011)
北京鼎漢技術集團股份有限公司是一家從事軌道交通電源系統的研發、生產、銷售、安裝和維護的高新技術企業
優質小盤股股票名單十、齊峰新材(股票代碼002521)
齊峰新材料股份有限公司主營業務為高檔裝飾原紙的研發、生產和銷售。公司主要產品裝飾原紙(素色裝飾原紙、可印刷裝飾原紙)、表層耐磨紙、無紡布壁紙原紙。
E. 衛星股票有哪些龍頭
1、華力創通：公司是注冊於中關村科技園區的高新技術和雙軟認證企業，具備完整的國防軍工准入資質，以及北斗用戶終端研發和分理服務資質。華力創通是國內國防、政府及行業信息化技術與創新應用的領先者。經過近20年的持續科技創新，已經形成衛星導航、衛星移動通信、雷達信號處理和模擬測試四個業務板塊。
2、達華智能：達華智能從事的主營沒有發生重大變化。公司目前已經形成了以物聯網產業為核心的業務體系，主要包括RFID硬體製造、互聯網電視、系統集成等領域。在鞏固物聯網感知層RFID業務的同時，加大在互聯網電視、系統集成等領域的拓展力度，積極構築一個以物聯網為載體的智能生活生態系統。
3、輝煌科技：輝煌科技聚焦於軌道交通行業，專注於軌道交通測控技術的研發推廣，是國內領先的軌道交通運維設備供應商及運營維護集成化解決方案提供商。輝煌科技（002296）近日發布2018年財報，公告顯示，報告期內實現營收5.29億元，同比下滑3.33%;歸屬於上市公司股東的凈利潤2773.3萬元，同比增長118.28%。
4、移為通信：3月16日，移為通信披露2018年年度報稱，公司實現營業收入4.76億元，同比增長31.39%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.25億元，同比增長28.54%。目前，公司已有授權專利49項，本年新增授權13項，另有18項專利正在受理中，已有軟體著作權98項，本年新增32項，是公司研發能力增強的體現。
5、航天電子：民用航天與運載火箭技術及配套設備、計算機技術及軟硬體、電子測量與自動控制。武漢電纜成立於上世紀50年代，曾是全國電線電纜行業的骨幹企業之一，生產的中華牌電纜具有較高知名度。1995年，武漢電纜在上交所掛牌，成為中國電纜行業首家A股上市公司。
F. 輝煌科技(002296)在經歷股價的長期低迷後，周五沖擊漲停板，請問該股如何，現在是否能夠買入
輝煌科技（002296）公司整體非常值得投資，建議可以持續關注，以下是公司的看點。
（1）鐵路信號通訊行業迎來前所未有的發展機遇。未來幾年，我國鐵路投資將保持在8000億左右的高水平，作為高鐵必備設施，信號通訊其必然受益於未來3至5年的高鐵建設高峰，而之後對既有線路的改造升級將繼續維持行業景氣度。
（2）城軌開辟新藍海。根據河南招標信息網中標公示，河南輝煌科技股份有限公司與南京南瑞集團公司組成的聯合體中標鄭州市軌道交通1號線一期工程綜合監控系統采購項目，金額8099.6萬元。國內城軌交通總體仍相當落後，隨著城市化的不斷推進，各大中城市將大力發展軌道交通解決城市交通擁擠狀況，未來城軌有廣闊的發展空間。公司作為鐵路領域信息化系統的領先者，鄭州城軌建設中標為公司開辟了新的藍海，為公司未來開拓鄭州二、三期乃至全國城軌市場奠定基礎。該標收入確認主要在12年，假設按30%凈利率計，增厚12年EPS約0.13元。
（3）公司防災系統躍居龍頭地位。公司防災系統2010年為三家提供商中跟隨者，2011年開始成為龍頭，顯示公司防災系統安全方面的理解和設計更受鐵路當局的認可。作為鐵路信息系統建設具有資質供應商並有系統長期運行的廠商，公司在既有線路未來防災、視頻系統建設中處於更為有利位置。
（4）行業嚴格執行准入原則，競爭並不充分。由於鐵路信號通訊設備關乎人民性命安危，鐵道部通過頒發認證對進入市場的產品實行嚴格准入制， 每種產品僅有3-5家認證廠商，行業競爭並不充分。在此背景下，行業內公司將能維持較高毛利率，而相比北京上海的主要競爭對手，處於鄭州的輝煌科技從、成本優勢明顯，毛利率能保持在45%以上。
（5）收購增厚盈利。公司擬收購北京國鐵路陽技術有限公司50.87%股權，安全年計可為公司增厚EPS約0.08元。收購完善公司鐵路市場的產品線。
（6）輝煌科技產品鏈完善，未來增長十分明確。與競爭對手相比，輝煌科技產品涵蓋了微機監測、防災、無線調車、視頻監控等鐵路信號通訊較為完整的產品鏈，這弱化了鐵路部門不同年份產品投資差異對業績的影響。我們認為，受鐵路系統復雜化和高速化的驅動，微機監測系統將保持快速增長。同時，高鐵對安全的空前重視使防災系統有望迎來爆發增長。而廠礦鐵路、地鐵市場的開拓又將進一步成為公司新的盈利點。
回答來源於金斧子股票問答網
G. 軌道交通概念股有哪些
中能電氣(300062)核心優勢產品包括高鐵專用電力遠動箱式變電站、電氣化鐵路系統專用電力遠動箱式變電站、磁控電抗器等成套設備，廣泛應用於鐵路系統及城市軌道交通建設等領域。
公司在年報中表示，公司及控股子公司武昌電控均為高速鐵路電力物資的合格供應商，國家對於高速鐵路、地鐵等軌道交通領域投資基數巨大，發展前景看好，特別是隨著鐵路市場的復甦，公司在鐵路市場的營業收入較上年有大幅提高，受其影響公司整體收入較上年有大幅增長。
公司中標多個高鐵電氣化項目，包括湖北省電力公司項目3591.28萬元、武漢地鐵集團有限公司項目2,509.34萬元、中國鐵建(601186)電氣化局集團有限公司項目3,103.41萬元、中鐵電氣化局集團有限公司項目4,097.04萬元、中鐵電氣化局集團有限公司新建合福鐵路閩贛段四電項目中標2,920.16萬元、國網福建省電力有限公司2013年第三批協議庫存物資招標采購項目中標5,100.07萬元。
軌道交通概念股票一覽：我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。
近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛製造業。到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網，總投資為1669.6億元。初步統計運營初期所需車輛數量將高達947列，給軌道交通車輛生產企業帶來廣闊市場。國務院批准地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶雲指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。
城市化推動軌道交通
一個國家軌道交通建設的發展，與其城市化水平緊密相關。二三十年來，我國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國城市總數達655個。預計到2020年，中國的城市化率將達到60%。
城市化進程加速，機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標准300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。北京人口已達1700萬，機動車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，軌道交通運輸量占公交運量的50%以上，有些甚至達70%以上。巴黎1000萬人口，年客運量12億人次，軌道交通承擔70%的公交運量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長500公里，日運300萬人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現有280多公里地鐵線，軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，承擔全部客運量的86%。
城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，佔全市公交客流總量的35%左右。
軌道交通八大概念股解析
軌道交通概念個股一：達實智能
達實智能：業績符合預期，未來看細分行業精耕
達實智能 002421 計算機行業
投資要點 業績符合預期公司 2011年實現營業收入5.31億元，同比增長37.51%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤4496萬元，同比增長42.41%，符合我們的預期。
及時調整戰略應對行業變化，實現收入按預期增長2011年公司分項業務收入中建築智能化及節能業務收入達4.4億，佔全年營業收入的84%。由於2011年宏觀經濟及政策面對住宅地產的影響，建築智能化整體增速放緩。但公司及時選擇受影響較小的公共建築及商業建築作為主攻方向，尤其在高端酒店領域實現簽約額翻番。我們認為，公司在建築智能化領域採取的沿細分行業發展的模式有助於避開受壓的住宅建築智能市場，有望藉助於軌道交通、高端酒店及公共建築的智能化需求實現持續快速增長。
未來發展看軌交、高端酒店智能化及能源站盡管建築智能化行業調整預期仍然存在，但我們認為軌道交通、高端酒店及公共建築是其中增長較為確定的子行業。公司在軌交綜合監控領域具有技術、資質及項目經驗壁壘，在高端酒店領域具有良好的合作商關系。能源站模式有效解決了建築節能單位項目金額小的短板，未來有望實現簽約金額的爆發式增長。
維持「推薦」評級。
預計公司 12、13年的EPS 分別為0.65、0.93元，對應2月28日收盤價動態PE 為26、18倍，維持「推薦」的評級。
催化劑及風險提示：1、大額訂單落實;2、宏觀經濟調整超預期
軌道交通概念個股二：方大集團
方大集團：期待節能和屏蔽門業務新表現
方大集團 000055 建築和工程
2010年1-6月，公司實現營業收入4.23億元，同比增長14.44%;實現營業利潤為2317萬元，同比下降7.38%;利潤總額為3679萬元，同比增長40.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為3361萬元，同比增長11.74%;實現每股收益為0.07元，基本符合預期。
盈利能力增強，實際經營狀況向好。2010年上半年毛利率為19.89%，同比提升0.86個百分點，主要原因是幕牆產品的毛利率同比提高4.1個百分點，地鐵屏蔽門業務毛利率同比提升2.2個百分點。2010年上半年經營利潤同比下降是由於公司可供出售的金融資產收益低於去年同期水平。2010年上半年投資收益為317萬元，同比下降81.24%。但如果營業利潤中剔除投資收益後，同比增長達到147.04%，公司經營業績水平基本保持穩定增長。
新項目投產帶來業績提升。公司2010年完成非公開增發，實際募集資金3.35億元，用於節能和光電幕牆項目和地鐵屏蔽門的擴產。預計2011年投產，建成後新增140萬平方米的節能和光電幕牆和6500萬套地鐵屏蔽門，預計增加年收入達到14億元，增厚EPS為0.12元。
盈利預測與評級。預計公司2010年到2012年的每股收益為0.16元、0.27元和0.30元，以昨日收盤價10.24元計算，對應的動態PE為64倍、38倍和34倍，考慮到公司積極向節能業務發展、地鐵屏蔽門業務的行業地位和估值水平，維持公司「中性」評級。
風險提示：幕牆行業競爭水平加劇，公司LED節能燈業務發展 的不確定性風險 。
軌道交通概念個股三：輝煌科技
輝煌科技：業務穩定發展，戰略轉型即將開始
輝煌科技 002296 通信及通信設備
公司營業收入穩步增長：公司營業總收入比上年同期增加37.82%，主要原因是鐵路防災安全監控系統增長159.26%，以及合並國鐵路陽會計報表;實現利潤總額人民幣11.1億元，比上年同期增長14.77%;綜合毛利率為49.3%，同比下降約2個百分點，主要是由人員規模增長導致的職工薪酬費用的增加導致。
輝煌科技(002296)業務正處於轉型期，計劃全面轉向成為軌道交通解決方案供應商，我們預測2012-2014年公司的EPS分別為0.71、0.90和1.12元，對應市盈率分別為28倍、22倍和18倍。給予「買入」評級。
市場空間巨大，前景看好。2012年鐵道部將安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里;城市軌道交通方面，預計2011-2015年總投資12000億，市場前景看好。
風險提示：輝煌科技的發展主要依靠國家鐵路建設，如果中國鐵路投資的政策發生變化，將會給公司的業績帶來較大的影響。
軌道交通概念個股四：天晟新材
天晟新材：2011業績略低預期，2012值得期待
天晟新材 300169 基礎化工業
2012年3月19日公司公布年報：2011年實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%;歸屬上市公司股東凈利潤5481.75萬元，同比增長12.53%;實現完全攤薄每股收益0.4元。2011年度分配預案為每10股派2.5元(含稅)，同時以資本公積金轉增股本，每10股轉增10股。
公司2011年度實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%，低於市場一致預期。2011年風電行業經歷了去庫存階段，下遊行業增速放緩，公司2011年度結構泡沫材料的銷售數量少於之前市場預期的3400噸，同時結構泡沫材料的銷售價格也有10%-15%的下調。
2012結構泡沫業務有望實現5000噸以上銷售規模。公司2月17日公告中標取得中材科技(002080)和廣東陽明2012年度風機葉片填充芯材合同，采購金額預計在1.6-1.8億元，同時公司對中復連眾和國電電力(600795)也正進行緊密合作，有望取得進一步訂單。公司目標在2012年努力實現風機葉片成套芯材50%的市場佔有率。按照國家電網公司的風電發展白皮書規劃，2011-2015年每年新增裝機900萬千瓦，以單機容量1.5兆瓦計算，對應結構泡沫材料年需求量在12000噸左右。
目前籌備項目進展順利，其中CIM項目有望於2012年年底貢獻業績，2013年有望實現快速增長。公司在2011年為CIM項目車輛部件生產能力擴建，CIM車間預計於今年10月全部建成，有望開始貢獻部分業績。
公司盈利預測：我們下調公司2012-2013年的盈利預測，預計公司2012-2014年全面攤薄後EPS分別為0.59元、0.84元、0.98元。參考可比公司2012年估值水平，對應目標價為23元，維持公司增持評級。
風險因素：下游風電新增裝機容量下降;儲備項目市場開拓受阻。
[NextPage]軌道交通概念個股五：時代新材
時代新材：風電、汽車領域取得突破
時代新材 600458 基礎化工業
2011年公司實現營業收入34.28億元、營業利潤2.55億元、歸屬母公司凈利潤2.33億元，同比分別增長47.72%、12.87%、16.92%。實現每股收益0.45元。利潤分配方案為每10股派現1元。
風電、汽車領域取得突破。2011年，公司在做強軌道交通市場的同時，不斷做大風電和汽車類產品。2011年，公司軌道交通、風電、汽車類產品分別實現收入13.7億、10.1億和1.01億元，同比分別增長14.9%、83.3%和87.6%。多元化的業務開拓分散了對單一軌道交通領域依賴的風險。2012年，公司汽車類產品計劃突破5億元。
減震降噪彈性元件毛利率下降影響盈利能力，預期12年會有改善。11年公司綜合毛利率為19.96%，同比下降4.66個百分點。11年受到橋梁支座代工、出口產品毛利率較低、原材料成本上漲的共同影響，高分子減震降噪彈性元件毛利率同比下降6.93個百分點。考慮後續拖累毛利率的因素減少，預計12年該類產品毛利率水平逐步恢復。
2012年配股將緩解資金壓力，繼續產業擴張。11年末，公司應收賬款超過6億元，同比增長139%;資產負債率為53.38%，同比增加4.74個百分點。12年公司擬按照每10股配送不超過3股的比例向全體股東配股，計劃投資18.7億元用於5個項目的建設。配股成功後將會部分緩解公司資金緊張的狀況、並加大公司產業擴張力度。
盈利預測和投資評級：預計公司2012-2014年EPS分別為0.6、0.75、0.94元，目標價17元，相當於2012年28倍PE，增持評級。風險提示：下游資金緊張的風險、鐵路建設復工較慢的風險。
軌道交通概念個股六：中國南車
中國南車：行業逐漸恢復，政策支持明確
中國南車 601766 機械行業
行業整體情況在恢復，政策支持明確。12年鐵路新線投產量大，12年設備購置投資較保守，預計投資額仍有可能向上調整。時速250公里/小時的動車組訂單有望下半年啟動。目前公司動車組在手訂單都是時速380公里/小時的訂單，今年新線通車線路中250公里/小時的車輛需求較多，預計下半年時速250公里的動車組招標將會重啟。逐步完善的地鐵網路建設，帶動地鐵車輛的旺盛需求。公司城軌地鐵手持訂單240億，50%在12年支付。預計12年該業務同比增長50%以上。貨車增長穩健，企業自備車需求持續釋放。11年，全國貨車采購6.2萬輛，其中企業自備車約為3萬輛。鐵道部放開企業自備車的采購讓自備車需求得到了釋放。預計公司12年貨車業務收入將實現20%左右增長。大功率機車正處轉型期，預計12年收入同比持平。大功率機車目前正處於由6軸7200千瓦向8軸9600千瓦轉型升級的時期。估計2012年下半年大功率機車招標會重啟啟動。預計12年公司機車收入將同比持平。
盈利預測和投資評級：預計公司12年業績增幅在15-20%之間。按照增發後最新股本，預計公司2011-2013年EPS分別為0.28、0.33、0.38元，目標價5.6元，相當於2012年17倍PE，上調為「增持」評級。
風險提示：下遊客戶資金緊張的風險;鐵路建設復工進度較慢的風險。
軌道交通概念個股七：晉西車軸
晉西車軸：車輛業務貢獻突出，車軸業務迎來轉機
晉西車軸 600495 汽車和汽車零部件行業
公司 2011年實現營業收入21.62億元，同比增長24.44%，實現歸屬於母公司所有者凈利潤9，972萬元，對應每股收益0.33元，較去年增長128.15%。2011年公司毛利率為13%，較2010年上漲1.46個百分點，同時凈利潤率提高2.1個百分點，至4.61%。2011年鐵道部放開鐵路自備車招標政策，高售價高毛利率的自備車市場需求被釋放，這將帶動鐵路貨運車輛及車軸輪對業務的增長。在此背景下我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
公司凈利潤增長率高於營業收入增長，主要由於2011年公司期間費用占營業收入比例大幅下降，從去年的8.61%下降至7.71%，顯示出公司管理的高效。
去年以來國際鐵路裝備市場逐步擺脫金融危機陰影，受益於此，公司出口業務大幅增加。全年實現出口1.28億元，同比增長106.98%。評級面臨的主要風險 公司技改未達到預期效果的風險。
考慮到鐵路自備車市場開放，對鐵路車輛和車軸行業帶來強勁需求，公司業務有望穩定增長，同時隨著投資的項目陸續完工投產，公司的產能瓶頸也將被打破。我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
軌道交通概念個股八：眾合機電
眾合機電：軌交信號系統國產化加速
眾合機電 000925 機械行業
公司CBTC 系統通過英國勞氏認證。公司今日發布公告，眾合軌道目前已經完成了CBTC 系統即基於通信的列車軌道系統的自主研發，並順利通過了英國勞氏的安全認證。此次通過認證表明公司軌交信號系統國產化的障礙已經消除，下一步公司將進行自主化的CBTC 的示範工程，並進一步進行行業推廣。
軌交信號系統國產化意義重大，有望快速推廣。我國軌道交通信號系統長期以來依賴國外技術，雖然有國內公司參與，但該系統核心技術一直沒有掌握，因此公司此次CBTC 系統的通過認證意義重大。在卡斯柯等提供的信號系統事故頻發的情況下，眾合機電(000925)的國產化信號系統有望快速推廣。
國產化後毛利率將迅速提升，增強公司盈利能力。由於此前國內公司不具備核心技術，因此該業務公司的毛利率在25%左右;如果國產化推廣完成後，我們判斷其毛利率有望逐步上升至35%，將大幅增強公司的盈利能力。另外2011年軌交信號業務的增長低於我們此前的預期，但公司在手項目及有望獲得的項目將保證2012年收入的穩步增長。
略調整盈利預測，維持「增持」評級。綜合考慮軌道交通業務交貨進度較慢及軌交信號系統國產化在即，我們調整2011/12/13年的EPS分別至0.21/0.40/0.66元。目前股價對應2012/13年的PE 分別為25/15倍，後續的看點在於軌交信號系統在國內地鐵上的示範及推廣效果，維持對其的「增持」評級。