铁塔能源充电桩对股票的影响

‘壹’ 铁塔能源充电柜怎样使用

可以参考以下资料
这个柜子长得像超市寄存柜，骑手只要用手机上铁塔换电App扫一下，便可快速实现换电和充电的操作。
柜里有插头，只需要将锂电池放进柜子里接上电源，柜子上的一个指示灯就会显示红色，充满电后则显示绿色。铁塔换电是中国铁塔新推出的一项智能换电业务，为外卖骑手，快递骑手等低速电动车用户提供畜电池更换业务，是典型的利民互惠的共享经济
中国铁塔充电桩。使用时扫二维码进行支付后，就可以对车辆进行充电。
柜里有插头，只需要将锂电池放进柜子里接上电源，柜子上的一个指示灯就会显示红色，充满电后则显示绿色。
打开星星充电app，首页快速入口即会显示附近电站。点开会显示附近电桩，每条电站信息展示内容为：图片、推荐标签、电站名称、空闲终端数、当前价格（活动前价格/原价）、标签、停车费信息、活动信息、距离、是否支持预约。

‘贰’ 铁塔能源充电桩怎么使用

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电桩

一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

‘叁’ 星星充电加速布局充电桩市场 充电桩概念股票有哪些

随着新能源汽车的市场占有率越来越高，充电桩建设也开始提速。2月22日，记者从中国铁塔获悉，公司已经在四省市开展了充电桩的建设工作。业内人士认为，入局充电桩行业会增加铁塔对民间资本的吸引力，未来充电桩行业会形成民营资本、混合资本及国有资本共同发展的繁荣局面。有机构预测，到2020年，充电桩产业规模可达到1000亿元。
充电桩行业6大概念股
特锐德：充电运营第一股初具雏形
万马股份：汽车充电设施规划布设合资合作已覆盖30城
国电南瑞（600406）：盈利下滑严重主要源于交货进度拖延；短期看点仍集中在集团资产注入
许继电气：能源互联网航母扬帆
科陆电子：增资入股中电绿源，布局充电网络智慧云平台
中恒电气：收入业绩延续高速增长，能源互联网战略布局持续落地

‘肆’ 换电概念股是什么

换电概念股，就是新能源汽车换电池相关的上市公司的股票。概念股一般是依靠相同话题，将同类型的股票列入选股标的的一种组合，比如：生物医药概念、特斯拉概念、华为概念等。
换电概念股
易事特：2021年第三季度公司实现总营收10.21亿，同比增长-26.53%；毛利润为3.167亿，毛利率31.63%。19年为铁塔及平台公司、两三轮电动车运营公司等提供换电柜、充换电管理云平台。
许继电气：2021年第三季度公司实现总营收25.8亿，同比增长5.32%；毛利润为5.919亿，毛利率23.59%。公司业务包含新能源汽车充电桩制造和运营，配套建设换电站为纯电动汽车提供换电服务。
金冠股份：2021年第三季度公司实现营业总收入2.54亿元，同比增长10.68%；实现扣非净利润-1265万元，毛利率20.37%。此次收购的资产中，许继电源是2022年两大电网公司正在布局的电动汽车充换电站设备的主要提供商。
2022年，我国电动汽车市场发展前景广阔，换电模式在国家政策的扶持下，显现出巨大的市场潜力。因此，以上介绍的换电概念股，建议大家可以关注一下。另外，还有山东威达002026、山东威达002026、能科股份603859等个股也值得关注。
中航光电：
从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为14.85%，过去三年营收最低为2018年的78.16亿元，最高为2020年的103.1亿元。
20年5月互动平台表示，围绕吉利、上汽、比亚迪等国内主要自主车厂积极布局充换电产品。
科大智能：
从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为-12.72%，过去三年营收最低为2019年的23.13亿元，最高为2018年的35.94亿元。
与蔚来汽车在换电站、充电桩等方面存在业务合作，其中充电桩业务公司为蔚来汽车提供私人随车交付配建的7KW交流充电桩及配套服务。
上海电气：
从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为16.48%，过去三年营收最低为2018年的1012亿元，最高为2020年的1373亿元。
全部充换电设施接入国家电网车联网平台，接入率、投运率、项目里程碑管控率均达到100%。
天汽模：
从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为-22.26%，过去三年营收最低为2020年的13.46亿元，最高为2018年的22.27亿元。
参股公司（持股30%）时空能源产品标准模块化锂离子动力电池产品符合快速换电、车电分离趋势下电池产品之需求，对补贴政策退出后新能源汽车的推广具有深远意义；母亲啊时空换电模式已经开发成功并且经过了几亿公里行驶里程的验证，适应不同城市工况，未来可在全国推广。

‘伍’ 请问一下哪些股票属于充电桩的股票

充电桩概念龙头股
奥特迅(002227):V2G汽车充电平台：公司是最大的直流操作电源制造商，高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司的400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少，大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显着优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。
动力源(600405):公司全资子公司—深圳市动力聚能科技有限公司，自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。
万马电缆(002276):与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源有限公司，其中，公司占比达70%。公司此举意在进入电动汽车充电缆、充电桩、充电机及相关配套设备领域，并致力于为电动汽车充电站提供整体解决方案，从而促进公司在智能电网领域的进一步发展，提高公司综合竞争力。
上海普天(600680):2011年11月8日公告，公司拟变更2008年非公开发行剩余募集资金34503.12万元用途，其中32233.54万元用来增资上海普天信息科技有限公司，资金投向为新能源充电终端系统集成项目及配套，主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。
国电南瑞(600406):2010年3月，国电南瑞科技股份有限公司启动电动汽车充电设施建设项目，积极参与国家电网电动车充放电站建设并提供技术支撑。该项目有着很好的推广和应用前景，将成为未来智能电网非常重要的应用之一。据了解，国电南瑞在电动汽车充电设施典型设计、关键设备研发、技术咨询服务、试点工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统公司是国家电网旗下实施充电站建设的主要力量，已经参与建设了多座“国家电网典型设计示范充电站”，如3月31日落成投运的唐山南湖充电站和4月19日扬州市吴州路电动汽车充电站
科陆电子(002121):电动汽车充电站相关产品：2010年11月公司自主研制开发的电动汽车充电设备系列检测产品已研发成功，可上市销售。该产品的成功研制，将进一步巩固公司在该领域的优势地位，增强公司的技术创新能力和核心竞争力。公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目，为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品，产品在深圳大运会、会展中心和飞机场投入运行。同时，公司产品还在中山市电动汽车充电站整体工程项目中中标。
九洲电气(300040):通过合资成立宁波九洲圣豹电源，公司将产品线延伸到了电动汽车动力电池及充电装置，大功率储能电池领域;“九洲圣豹”目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电。
上海电力(600021):上海电力今年还将新建9座电动汽车充换电站和1100个交流充电桩,在上海电动汽车充电服务市场起主导作用。
国电南自(600268):国电旗下另一家上市公司，部分产品势必应用到充电站建设中，参与多座充电站建设。
南洋股份(002212):2011年3月29日申请的三个"一种电动汽车直流充电电缆"和二个"一种电动汽车交流充电电缆"实用新型专利，近期获得了国家知识产权局颁发的证书。“环保型特种高压交联电缆”2011年将贡献营业收入8.37亿元，对应净利润约1.37亿元，将成为公司未来业绩增长亮点，轨道交通用特种电缆项目和新能源、船用及变频节能特种电缆项目正在按计划实施。
中恒电气(002364):公司参与电动汽车充电站建设主要集中在充电机方面，充电机是一种与电力操作电源产品相类似的产品，电动汽车充电机产品短期利润贡献不大，目前发展形势良好，很多地方政府都在大力推广。
许继电气(000400):电动汽车充电站业务由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展，并非公司业务。据悉，许继电气此前宣布拟实施的非公开发行股份购买资产项目包含许继集团有限公司持有的许继电源有限公司75%的股权，非公开发行股份购买资产工作目前正在证监会的审批当中。许继电气表示，电动汽车充电站业务为许继电源有限公司在其原有的直流操作电源等业务领域基础上新拓展的业务之一，目前该业务尚处于起步阶段，产品有：交流充电桩、非车载充电机、非车载充放电装置、车载充电机、EVC-8000电动汽车充放电站解决方案。

‘陆’ 请问：股票类中哪类股票和充电桩（汽车）有关帮助推荐一些，谢谢！

电动汽车标准将发布 充电桩概念火箭发射
发布时间：2014-09-17 15:32:07 编辑：admin 编辑：股城财经频道

工信部23项电动汽车标准将于近期发布，充电桩概念股火箭发射。截至发稿，奥特迅上涨8.68%；易事特上涨5.82%；上海普天上涨3.24%；动力源、和顺电气、科陆电子、特锐德等涨幅超1%。

中国经济网记者了解到，据工信部获悉，目前我国已正式发布75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求，规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。可以说目前我国电动汽车标准体系已初步建立，对规范我国电动汽车产业发展具有重要意义。
http://finance.gucheng.com/201409/2830410.shtml

‘柒’ 铁塔能源电动车充电怎么收费

充电桩运营计费单价=基准电价（交供电局价格）+服务费（不高于当天92#汽油价格的15%，即0~1元/度电）。

正确的使用方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。现就正确的使用方法做个简单的介绍：

一、不宜骑过就充电。

电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池的最大行使里程的60%-70%时再充电。

二、充电时间不宜过长。

许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。

三、最好用智能插座。

众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时切断电源，其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座，充电时设置好时间，这样便能解决晚上安心休息的问题。

‘捌’ 铁塔换电电池可以转租吗

可以。
现在锂电池的价格比较高，但锂电池的寿命比较长，2年有问题的电池可以换成新电池，正常使用5年，性价比高可以选择转租。
现在我们使用大量的铅酸电池，非常重，体积大，寿命短。铅酸蓄电池在生产过程中产生大量污染，新闻报道了很多血铅事件，影响着大家的健康，锂电池电动汽车已经生产出来，使用锂电池是大势所趋。
锂离子电动汽车非常成熟，36伏特，48伏特已经上市，48伏特的锂离子电动汽车行驶里程不会少于45公里。
它实际上更慢，每小时20到30公里。建议使用锂离子电池。
拓展资料：
从环保方面考虑，锂离子电池包有着天然的优势。磷酸铁锂离子电池所使用的材料里不含有污染性金属，例如镉、铅、汞之类的有害重金属物质，锂离子电池在生产及使用过程中没有污染物出现。
从电性能方面考虑，锂离子电池包全面超越铅酸电池。磷酸铁锂离子电池的循环寿命、高温特性、充放电倍率性能和能量密度都很优秀，远优于铅酸电池。
锂离子电池优秀的高温特性，可以减少基站的空调配置与耗电。锂离子电池被盗后，回收价值不大，由于有电池管理系统存在，使其无法被直接使用，降低了后备电源的被盗风险。
铅酸电池有占地多、重量大、对承重要求高的缺点，越来越难满足小空间场景的要求。而磷酸铁锂电存能包的能量密度是铅酸电池的2～4倍，特别适合在上述环境中使用。
铁塔是铁塔能源有限公司，铁塔能源有限公司是由移动、联通、电信合资成立的铁塔股份有限公司全资子公司，经营范围涉及电池、光伏、风电、充电桩、能源产品等业务。
铁塔换电风电一般是指风力发电，风力发电是指把风的动能转为电能。风是一种没有公害的能源，利用风力发电非常环保，且能够产生的电能非常巨大，因此更加重视风力发电。风能作为一种清洁的可再生能源。

‘玖’ 现在充电站的市场行情怎么样，能赚钱吗

——原标题：2019年H1中国充电桩行业市场现状及发展趋势分析 智慧充电服务或将是企业生存关键

我国已建成全球最大规模电动电动汽车设施网络 资本纷纷布局发展

国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示，截止到2019年上半年我国充电桩的保有量超过100万台，其中公共充电桩保有量超过了41万台，私人充电桩保有量超过59万台，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。

2018-2019年6月中国公共类充电桩数量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

目前，国网湖北电力已在全省境内建成“三横一纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道(“三横”：福银、沪蓉、沪渝高速;“一纵”：京港澳高速;“一圈”：武汉城市外环高速)，包括165座高速公路快速充电站。

根据《湖北省能源发展“十三五”规划》和《湖北省新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划》，到2020年，全省新能源汽车产能达到50万辆/年，年产销量达到20万辆以上，全省充电站将达到410座、充电桩约19万个。

各地仍在加速布局充电网络

虽然到2019年上半年我国充电桩的保有量已超过100万台，但电动汽车的保有量更高，车桩比达到3.5：1。同时，充电桩的分布也明显不平衡，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建桩数量占到了总量的75.3%;7家运营商充电桩数量占比近9成。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示，现阶段充电难集中体现在充电资源紧张、车桩比过高、充电设施布局不均、市中心充电桩覆盖较少、社区建桩难等方面。

为了满足电动汽车的需求，各地仍在加速布局充电网络。宁夏电力计划到2020年底完成主要高速服务区、重点城区加油站、重要交通枢纽站、物流园、重点旅游区、商业广场等区域充电桩的建设布局工作。8月，海南省发布《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》，明确了充电基础设施的补贴条件和企业准入等，并要求新建居住类建筑要按照配建停车位的100%建设或预留充电条件。

此外海南省将对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施和省级充电基础设施信息平台给予补贴。张家口市8月印发《张家口市电动汽车充电基础设施建设三 年
行 动 计 划》(2019—2021年)，三年内新建充电桩5000个，到2021年底完成充电桩8000个以上。

各方资本“浅滩”布局发展

除了已有的充电运营商，充电基础设施也吸引了各方资本的目光，入局者不少，车企、地产公司、能源巨头、通信运营商纷纷加入。

7月份，大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司;新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约。

8月1日，跨国能源巨头BP与滴滴宣布，将成立合资公司，共同在中国建设新能源车充电基础设施。

中国最大通信基础设施服务商中国铁塔同样对这一领域充满兴趣，7月底，铁塔能源四川分公司透露，已和四川范围内2.5万个小区签署了合作协议，未来在给这些小区配备4G和5G基站、小区AI技术应用的，还为其提供智能共享充电桩设备。

智慧充电服务或将成为企业生存关键

据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%，这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发。业内认为，未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域，无论是建立充电生态，还是搭建能源运营平台、停车管理平台或生活服务平台，企业都有很多选择。如何强强联手，利用互联网思维来抓取用户，做好智慧充电服务，或将是关乎企业未来生存的关键，同时也将给用户提供更为便捷的充电服务以及体验。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

‘拾’ 中国铁塔股份有限公司的启动测试

“国家准备把充电桩的任务交给中国铁塔经营，通信业既要改革也要发展嘛！”去年9月北京通信展期间，国务院副总理马凯听取了中国铁塔总经理佟吉禄汇报后说了这番话。从此，铁塔公司和充电桩的关系就变得紧密起来。目前，铁塔公司已经在北京、上海、深圳和江苏的个别地市开始了建设充电桩的尝试，如在北京已建成41处，开通了21处。
不过对于整体负债率超过50%，存在巨大资金缺口的铁塔公司来说，现在的主要任务还是上市。在上市之前，铁塔公司不会大范围建设充电桩，除非找到成熟且可快速盈利的商业模式。
“没桩、没地、没电”的充电桩试验
对于铁塔公司来说，充电桩是完全陌生的领域，在没有思考清楚“基站铁塔能不能和充电桩结合”这个问题之前，铁塔公司的优势并不能凸显。用铁塔公司内部员工的话来说：“桩不是我们的，地不是我们的，电不是我们的。” 铁塔公司整合产业链尚需一段时间。
清华大学能源互联网创新研究院政策研究室主任何继江曾在接受《IT时报》采访时说道，铁塔公司可以利用基站的储能来做光伏充电站，优化资源配置，尤其是在郊区的高速公路上，可以更好地解决充电问题。
但是，这个结合点已经被国家电网占得先机。今年2月国家电网在其官网发布，八条高速公路的快充网络已经开始上线运营，充电站全部设置在沿线服务区内，京沪高速上就有31个服务区设置了充电站，沈海高速设置了46个。
据央视网等媒体报道，对于2016年充电桩市场的布局，国家电网将在已经建成“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。总体来说，国家电网在充电桩建设，尤其是在高速公路充电站覆盖方面，比其他对手更有资源和实力。
而且，在短期内建成光伏充电站有一定的技术门槛。“这项工作并不是在现有资源上的简单叠加，设备要另外供给，充电桩所要求的电压等条件与基站也不同，所以目前尚处于试验探索阶段。”铁塔公司总部的一名人士对记者表示。
“对于我们来说，也许一个结合点可以尝试，我们经常需要和开发商、物业方进行合作，积累了一部分的场地资源。”上海铁塔公司的工作人员说道。但这种尝试并不容易，从租赁一个机房做室内分布系统，到租赁更大面积的停车空间做充电桩，和物业方谈判的难度大为增加。
门槛低盈利却难
充电桩行业虽然门槛较低，但是想要赚钱却很难。对铁塔公司来说，也不是没有机会，只是需要找到稳定的商业模式。
上海是铁塔公司试点充电桩建设的城市之一，据《IT时报》记者了解，他们正在与嘉定汽车城展开合作，由上海铁塔负责寻址建设充电桩，然后由汽车城来租用。目前基本可以确定的是，在大型商超附近建设充电桩。接下来，上海铁塔想要拓展高档小区、人流较为密集的商务区和超市等区域以及景区、会展中心等。“新建的虹桥商务中心、上海迪士尼度假区都是我们的契机。”上海铁塔的工作人员透露。
建基站和建充电桩有一个共同点，就是难在与物业打交道。建基站时，铁塔公司常常被辐射的理由拒之门外，或者收取高昂的进场费。建充电桩时，铁塔公司则会被物业以“不安全、电容不够”等理由拒之门外。
“如果你开出充电服务费对半开的条件，也许物业会允许你进入。但是时间一长，充电频次又低的话，物业每天只能拿到10块钱左右的分成，达不到停车位的收益不说，还不足以支付维护的人工成本，所以需要找到双赢的盈利模式。”富电科技董事长庞雷对《IT时报》记者说道。
到目前为止，富电科技是唯一一家对外宣称已经盈利的充电桩运营企业。在庞雷看来，充电桩盈利的关键点有三个：有没有人充电，充电快不快，充电之外还有没有增值服务。在建设充电桩之前，都要有专家组评估选址和商业模式，赚不到钱就不做。设备在采购时也不能一味压低成本，否则带来的后果是维护成本反而更高。
除了服务品质之外，他们也尝试做一些有趣的场景。当你将车停在充电站充电时，你可以在这里购物，戴上VR眼镜看一场汽车电影，也加入了租车等衍生服务。
“铁塔模式”可以复制到充电桩？
充电桩虽然是新兴行业，但是鱼龙混杂的现象已经出现。“一些地方招标时，一些投标者的报价只有行业平均报价的三分之一甚至四分之一，我不知道这些企业中标后如何维持充电桩的正常运营。”青岛特来电新能源有限公司总裁崔群指出行业内的混乱状况。
也许，铁塔模式的“标准化、规模化、一体化”是充电桩行业可以借鉴的。
铁塔公司建设了自己的在线商务平台，一线区域经理在平台商可以透明、高效率地进行互联网采购。还有，基站和充电桩的建设都会遇到与物业难协调、进场费高等问题，相对来说铁塔公司在处理这方面难题时已积累了不少经验，也有比较有效的做法。虽然现在充电桩离重复建设还很遥远，但未雨绸缪才是最佳处理方法。
另外在国家统一了充电接口标准后，充电桩的支付系统也需要进一步统一。在统一的前提下，充电桩运营商需拿出成熟的商业模式，比如通过将Wi-Fi、4G、充电等功能都集合到路灯中实现资源共享。