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海航投資股票分析報告

發布時間:2022-11-28 11:34:24

㈠ 股票分析報告怎麼寫

LOVE 以下股分析為例子。600159大龍地產該公司主營收入是房地產項目,雖然因為之前的房產銷售出現了業績大幅度增加的情況,但是由於房地產項目自從4個月前納入了政府調控的宏觀政策利空壓制下,整個地產行業已經進入政策調控期,根據相關部門表示,政府這次針對爆炒房價的組合拳政策,目的鮮明,要求房價下降30%左右,這對整個房地產行業的未來前景來說是很不樂觀的。根據組合拳出台後最近的房價表現,已經出現銷量大幅度下降,部分一線城市房產銷量下降了超過80%,雖然價格只是小幅度下降還沒有出現大幅度跳水,但是政府調控政策是長期性的。所以對於房地產行業股票的評價,向下大幅度調低。由於該公司收到整個行業的影響,該公司想維持高房價階段的銷售狀態是不太現實的,業績預計難以繼續維持較高增長速度。所以大幅度調低對於地產股的預期。現在處於不適合投資階段風險偏大。由於一季度最新報表顯示該公司業績大幅度下降變成負增長,隨著行業利空的長期維持,該公司虧損擴大成為大概率。所以從最新報表角度,該股不適合價值投資。價值高估。而從決定股價漲跌的資金面來看。該股主力資金從09年10月20日開始就開始持續的潰逃。先於房產利空政策出台。所以主力提前得到利空消息提前開始撤退的動作是非常明顯的。現在該股主力資金所剩不多,大多數籌碼都轉移到散戶手中,散戶高位被套。如果後市該股收復12.2的最後的支撐區域無法收復由於資金繼續流出導致股價再次跳水,那技術面對於該股的評價是堅決迴避。一旦破位下去,下個目標價格位是7.3附近。(和政策面行業面提示的風險匹配),後市除非前期潰逃的主力再次大規模買回建倉,否則不更改對該股的評價,以上純屬個人觀點僅供參考。

㈡ 海航投資這支股票會漲嗎

海航投資:近期的平均成本為7.29元,股價在成本下方運行。空頭行情中,目前反彈趨勢有所減緩,投資者可適當關注。該股資金方面呈流出狀態,投資者請謹慎投資。該公司運營狀況尚可,多數機構認為該股長期投資價值較高,投資者可加強關注。

㈢ 跪求海南航空(600221)投資分析報告

1、主營業務:海航集團近年通過重組新華航空、長安航空、山西航空及組建揚子江快運公司,已發展成為中國第四大航空企業。現今控股超過6家航空公司,9個機場,數十家地產酒店類公司,資產規模近400億元的大型綜合集團。2、購買資產:公司以61856.766萬元價格受讓海航酒店控股集團有限公司持有的北京燕京飯店有限責任公司45%股權;以172834.792萬元價格受讓揚子江地產集團有限公司持有的北京科航投資有限公司65%股權和海航酒店控股集團有限公司持有的科航公司30%股權。目前項目的付款手續已經辦理完畢,相關工商手續正在辦理當中。並海航集團承諾,09年、2010年、2011年,燕京飯店凈利潤如果無法達到預測的9698萬元、12402萬元、12938萬元;北京科航凈利潤如果無法達到預測的8169萬元、9452萬元、11630萬元,海航集團將按權益比例以現金補償方式補足凈利潤差額部分。3、控股股東獲注資:08年12月,海航集團與天津市保稅區簽署合作協議,天津市保稅區將向海航集團旗下成員企業渤海租賃入資3億元,向大新華快運航空入資2億元。由此,海航成為國內首家獲得政府注資的民營航空。天津市保稅區注資後,保稅區政府與海航在渤海租賃中的持股比例分別為23%和77%,而在大新華中雙方的持股比為15%和84%。4、民航新政:08年12月,民航局公布十項措施,其中包括減免航空公司目前繳納的多項基金和稅費,兩項合計約40億元;落實免徵燃油附加營業稅、國際及港澳航班使用國產航油增值稅返還、對老少邊窮地區有市場前景的100條航線在現有基礎上增加補貼,對特殊政策性遠程國際航線實行補貼,同時繼續落實支線航空補貼政策,投入約4億元;將投入民航專項基金100億元,用於安全設施建設,近期民航基礎設施建設投資總規模4000多億元。評析:光頭光腳,雙陽夾陰,量能充沛,強烈看漲,後市值得關注。

㈣ 海航基礎2020年半年度董事會經營評述

海航基礎(600515)2020年半年度董事會經營評述內容如下:

一、經營情況的討論與分析

2020年上半年,根據國家統計局數據,國內生產總值45.66萬億元,同比下降1.6%,分季度看,一季度同比下降6.8%,二季度增長3.2%。上半年我國經濟先降後升,二季度經濟增長由負轉正,主要指標恢復性增長,市場預期總體向好。報告期內,面對嚴峻的疫情及外部形勢,公司管理層積極採取一系列應對措施,在做好疫情防控的基礎上穩步推進各項生產經營工作,雖然公司各項業務收入均受到一定影響,但公司仍以成熟的項目管理經驗為基礎,打造優質產品及項目,較好地完成了上半年的生產經營任務。

1、地產業務

報告期內,公司地產業務實現營業收入8.93億元,竣工面積10.73萬平方米,簽約銷售面積約4.72萬平方米,簽約銷售額約8.48億元。海航基礎正在逐步退出傳統房地產業務,聚焦轉型臨空產業基礎設施建設,圍繞臨空產業園調整業務方向,整合各區域資源優勢,強化產業協同效應,提升整體競爭力,打造「中國領先的臨空產業綜合服務商」,同時積極爭取參與各地臨空產業園開發建設,已新增拓展了天津臨空產業園、宜昌臨空產業園等多個項目。

海口美蘭臨空產業園——美蘭空港一站式飛機維修基地(一期)項目正在加速建設中,項目附件維修廠房副樓主體結構於2020年5月24日順利封頂,整體預計於2021年1月30日完工。項目建成後將形成多方位、多業務、多渠道、全產業鏈的國際一站式飛機維修產業平台,為加快推進海南自由貿易港貢獻積極力量。此外,海航基礎正圍繞上述臨空產業園的相關業態進行布局,收購了天羽飛訓100%股權,並增資海航技術31.93%股權,以完善臨空產業鏈條。

2、機場業務

報告期內,公司機場實現營業收入5.81億元。疫情期間,各機場根據各地疫情防控工作統一部署,積極開展防疫物資運輸等保障工作,以實際行動扛起 社會 責任擔當,其中,三亞鳳凰機場保障援鄂返瓊醫療隊共計2批次、4架次,防疫物資運輸339.33噸,成為國內第一家保障武漢出港航班的機場、海南省第一家保障境外防疫物資入島的機場、海南省第一家保障湖北籍滯留旅客返程的機場,榮獲海南省兩新組織「疫情防控先進基層黨組織」稱號;宜昌三峽機場先後保障通航及醫療包機60架次,運送醫療急救物資99.8噸,運送醫療人員1,777人次;濰坊南苑機場保障順豐全貨機出港運輸防疫物資約121.9噸。

因受新冠肺炎疫情影響,公司機場業務受到強烈沖擊,各項運營指標大幅下滑,報告期內,公司機場業務開展290條航線,共實現飛機起降5.45萬架次,旅客吞吐量637.63萬人次,其中,國際及地區旅客吞吐量13.34萬人次,起降架次、旅客吞吐量、國際及地區旅客吞吐量分別下降37.44%、51.46%、77.32%。

3、物業業務

報告期內,公司物業業務實現營業收入3.43億元,通過制定各類崗位標准線上圖文手冊、建設標准化食堂等舉措,積極搭建物業及餐飲項目服務品質標准體系。業務拓展工作將以大型臨空臨港、政府辦公區、學校、醫院、高檔住宅、高檔寫字樓為主要方向,不斷優化服務管理模式,擴大市場佔有率。

4、免稅業務

報告期內,公司參股的免稅業務實現收入12.95億元,同比增長1.49%。其中美蘭機場免稅店2020年中實現收入12.55億元;美蘭免稅的線上平台海南免稅官方商城報告期內實現線上銷售額達3.57億元;海南海航中免2020年中實現收入0.28億元;天津珠免實現收入0.12億元。

5、酒店業務

報告期內,公司酒店業務實現營業收入0.45億元,受新冠肺炎疫情影響,較去年同期有所減少。海南迎賓館酒店通過對客源市場形式變化的分析和應對,實行「分房型定價」、「房餐互補」、「新媒體營銷」等方法,優化酒店資源,取長補短,均衡出租率及平均房價等措施,不斷擴大商務客的比重和OTA、官微、旅行 社會 展預定的比重,謀求平均房價的穩步上揚,2020年上半年出租率在所在地區同類酒店中位居前列。

二、可能面對的風險

1、宏觀經濟波動風險

當前全球經濟環境呈現出高度的復雜和不確定性。自2020年1月份以來,我國以及世界多個國家或地區均發生了新型冠狀病毒疫情。目前疫情在我國已得到明顯控制,但近日海外疫情出現迅速蔓延並在多個國家呈現爆發的態勢。本次疫情對宏觀經濟、企業經營及居民生活等均造成了影響,也相應對公司所在的相關行業造成了一定程度的影響。雖然短期來看,疫情對公司的經營業績和發展前景不會造成重大不利影響,但是若疫情的發展超出預期並呈現長期化趨勢,可能會對公司經營業績產生進一步的不利影響。

2、政策調控風險

2020年房地產行業調控將延續「房子是用來住的、不是用來炒的」主基調,各地圍繞穩地價、穩房價、穩預期的調控目標,因城施策,促進市場平穩發展,受整體政策調控影響,整體市場趨於平穩,房地產投資將進一步下降。

民用航空運輸業涉及到國防安全和國家領空資源開發利用的總體戰略,因此國家制定了行業的總體發展戰略與規劃,對行業的准入、運行和發展導向實施了較為嚴格的政策監管。國家若對民航業的監管與發展政策進行調整,比如收費政策、航權政策、機場管理模式的導向政策、機場布局與產業規劃政策、航線審批政策等,都可能對公司機場投資運營管理業務的經營與發展帶來影響。

3、市場消費需求下降的風險

受到人口紅利的拐點、國內外經濟局勢變化等多重因素影響,實體經濟走勢存在較大波動的風險,可能導致消費信心和消費能力下降,有可能對房地產行業產生較大影響,同時消費需求的變化對公司的機場、免稅、酒店等業務也將造成一定的影響。

三、報告期內核心競爭力分析

(一)掌握臨空產業園核心資源

海航基礎是從海南成長起來的上市公司,熟悉本地市場,現有核心資產為機場管理資源,參控股海口美蘭機場、三亞鳳凰機場等12家機場,擁有獨特的資源優勢。海航基礎控股天羽飛訓、參股海航技術,建設海口美蘭一站式飛機維修基地,具備建設臨空產業園的核心產業專業技術力量。

(二)豐富的項目開發經驗

海航基礎先後完成三亞鳳凰機場改擴建及博鰲機場建設等基礎設施項目建設,具備成熟的臨空產業基礎設施開發經驗。進行海口大英山CBD片區規劃開發、武漢臨空產業園區規劃開發,具備片區規劃開發經驗;成功開發海航豪庭系列、國興城系列,開發並運營海南大廈、海航國際廣場等標志性寫字樓群,具備地產項目及園區片區規劃能力及豐富經驗。

(三)成熟的物業管理和商業運營

海航基礎經過多年的業務經營積累,相繼成功開發建設民航機場、城市CBD等各類項目數十個;物業管理業務涉及廣泛,涵蓋民用機場、5A寫字樓、中高檔住宅小區、商業綜合體等,服務項目共計171個;經營商業及酒店業務如海口美蘭機場免稅店、海南迎賓館等,有著豐富的項目開發、工程建設、招商運營的經驗,具備從規劃設計、基礎設施建設、產業招商、園區運營管理等產業園開發全鏈條業務平台優勢。

㈤ 海航系有哪些股票

海航旗下目前有8家A股上市公司和3家港股公司,它們分別是:海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、天海投資、海航創新、凱撒旅遊、海航控股和香港國際建投、海航科技投資、海航實業股份。
1、海航基礎:旗下四大業務,分別是海航機場、海建工程、海航地產、海航海免。
2、供銷大集:2017年2月23日,上市公司西安民生集團股份有限公司發布公告,正式更名為「供銷大集集團股份有限公司」,目前主推業務涵蓋酷鋪商貿、掌合天下、中國集、大集供銷鏈、大集金服及民生百貨等;
3、海航投資:海航投資原為中高端房地產開發商,自2013年開始,海航投資根據外部環境變化和內部經營發展需要確立了向金融投資平台轉型的戰略轉型目標,並根據轉型目標積極布局金融、投資、基金、養老闆塊。
4、渤海金控:是一家以租賃為主業的國際化金融控股集團;在全球擁有約30個運營中心,現已成為全球第三大飛機租賃業務集團和第二大集裝箱租賃業務集團;
5、天海投資:2016年12月,天海投資成功並購全球IT分銷與供應鏈巨頭英邁國際(Ingram Micro Inc.),並逐步剝離海運業務,正式轉型科技行業。
6、海航創新:是一家以旅遊開發為主業的公司,依託九龍山旅遊度假區的自然資源開發了高爾夫、遊艇、馬球等三個俱樂部和小普陀觀音禪院佛教文化等旅遊項目,定期舉辦專業速度賽馬活動以及國際、國內賽馬賽事的申辦;
7、凱撒旅遊:是寶雞市首家商業國企改制上市公司,是陝西省建立現代企業制度和連鎖經營試點單位,其中投資經營產業涉及商貿流通、酒店餐飲、中西葯生產、路橋收費、房地產開發等多個領域;
8、、海航控股:公司是一家經營國內國際航空業務及其他相關服務業務的公司,其主要提供的服務有客運、貨運、包機等服務;
9、香港國際建投:主要業務為從事地基打樁;機器租賃及貿易;物業投資及發展;以及樓宇建築。
10、海航科技投資:龍傑智能卡有限公司(ACS,龍傑智能卡控股有限公司之全資附屬公司,香港聯交所上市編號:2086)創立於1995年,是亞太地區第一大、全球三大之一的連機智能卡讀寫器供應商及Frost&;;Sullivan頒發的「智能卡讀寫器產品質量領袖獎」的獲獎者。
11、海航實業股份:主營業務為國際大宗商品貿易、金融服務及物流服務;附屬業務為休閑及旅遊,物業投資、管理與開發業務,以及工程服務。改名為CWT INT『L。

㈥ 海航股票股吧

1、在海航(600221)股吧,股民朋友可以暢所欲言,分析討論股票名的最新動態。
2、海航(600221)股吧是有設立就有規矩的,這是由網監來執行和操作的。股民朋友可以在這里暢所欲言,分析討論股票名的最新動態。股吧參與者個人沒有特殊權力,只是遵守而已。股吧是東方財富網設立的,專門為股友們討論炒股心得,炒股感悟,交流各自的經驗和教訓的一個場所。是一個開放的,自由的,尊重個人風格與個性的論壇。這在眾多的資本投資經濟網站中絕對是少有的,人氣最旺的,消息發布最快的,最准確的。
3、股吧就是大家發泄情緒的地方,不管是喜悅也好,吹牛也好,瞎猜測也好都行,但就是不能發表不靠譜的內幕信息和沒有影的事情。它所提供的是國內各股吧交流的精華聚合,包括股票推薦、行情分析、個股交流、股票講堂、股票入門、操盤交流等等,將打造最受歡迎的股票交流吧。
拓展資料
海航集團是國企還是民企?
1、從目前的資料來看,海航集團實際算是民企,這次改名只能算是海南省國資委對海航集團的一種支持,因為這有利於增加海航集團的聲譽。但是從實際控股來看,海南航空是一家國企,如果讓海航集團控股,那麼海南航空的性質就發生了重大改變,從國企變為了民營企業。
2、海南航空是中國四大航空公司之一,於1993年1月成立,總部位於海南省海口市。2017年海航集團有限公司參與全國民營企業500強排名,這次活動由全國工商聯與山東省政府聯合舉辦,海航以上一年營業收入3523億元人民幣的成績奪得第四名,位列民企第一方陣。然後在2017年7月份,海航集團對外公布的一份聲明中,海航集團公開聲稱自己是一家私營企業。
3、這個國家肯定不會答應的。海航控股,也就是上市公司*ST海航(600221.SH)是海航集團目前重要的航空板塊上市主體, 原有的大股東是持股23.08%的大新華航空,背後是持股24.97%的海南省發展控股有限公司和持股23.11%的海航集團。

㈦ 中國船舶股票投資分析

中國的造船歷史很久遠,疫情好轉以來,船舶製造與運輸需求變大,對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了,獲得了很多投資者的青睞。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。走進中國船舶前,先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單,點擊鏈接即可:【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表


一、從公司角度來看


中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。造船業務上,散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品,造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時,因為是中船集團核心民品主業上市公司,在船舶行業具有完整的產業鏈,是國內船舶製造的絕對龍頭。


分析完中國船舶的公司情況,我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析,是否值得我們投資呢?


亮點一:品牌和業務規模優勢


最近幾年在國際上,我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠,關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面,它們展現出相當大的競爭優勢,不僅有品牌競爭力,而且名譽良好。在重大資產實現重組後,中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍,基本覆蓋全部船舶和海工產品類型,強化了上市平台的定位,有效地推動了船海行業做強做大。


亮點二:深入調整產品結構,造船,海工,動力,三箭齊發打造全球造船龍頭


公司主動調整產品結構,迎合市場的需求,在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上,提高小型船市場的關注度,把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。對此,中國船舶緊貼市場,開發優化主流船型,在一定程度上,也加快了豪華郵輪項目的實施,克服海工裝備自主設計困難,將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。此外,其自主開發了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等,進軍大型郵輪建造市場。由於篇幅受限,更多關於中國船舶的深度報告和風險提示,我都幫大家寫到這篇研報里了,大家趕緊瀏覽一下吧:【深度研報】 中國船舶點評,建議收藏!


二、從行業角度來看


疫情緩解後,在經濟開始一點點復甦,在復工復產的帶動下,大宗商品需求量逐漸升高,從而帶動了船舶運輸的有序發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊,將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革;由此可看到中國船舶未來還是很有希望的,因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。從各方面來看,中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業,很有可能在行業的變革中,借著國家改革福利,迎來飛速發展。但是文章具有一定的滯後性,如果想更准確地知道中國船舶未來行情,立刻打開鏈接,你的股票有專門的投資顧問判斷,看看目前是怎樣的中國船舶行情:【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎?


應答時間:2021-09-03,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看

㈧ 海航基金近期情況

海航集團微信公眾號近日由海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在2021年度第39周安全生產經營例會上表示,重組後的海航將分四個板塊獨立運營,原股東團隊和慈航基金會對海航集團和成員企業的權益均為零。
一、海航投資st的理由
海航投資之所以被ST化,是因為大華會計師事務所出具的報告顯示,海航投資向會計師事務所出具了否定的內部控制審計報告,這就造成了股票上市規定需要實施「其患者風險預警」的情況。 另外,上市公司如果生產經營受到嚴重影響,「其患者風險預警」(3個月內不能正常恢復的); 上市公司主要銀行賬戶被凍結的董事會、股東大會不能正常召開的上市公司向控股股東或者其相關人員提供資金或者違反規定對外擔保的情況公司持續經營能力有問題或者會計師事務所認定的患者的情況。
二、股票st的結果
1、股票名稱會發生變化。 通常在原來的股票名稱前面加「ST」
2、股價每日漲幅不得超過5%;
3、該上市公司的中期報告應由會計師事務所進行審計。
2021年1月29日,海航正式宣布破產重整,引起業界、社會、市場的強烈關注。 這不僅體現在海航的品牌效應、市值和負債數千億美元,而且海航集團債務結構復雜、下屬企業多、業務多樣、分布廣泛,是迄今為止最大、最復雜、最重要的破產重整方案之一。另外,海南航空母公司是一個由經濟改革者利用世行支持,組成的省級航空公司,已成長為一個龐大的私營國際大型企業集團。為了推動其增長,它巧妙地利用現有資產來購買新資產——這是中國人稱為「蛇吞象」的過程。

㈨ 海航投資資產重組進展到什麼階段何時復牌

目前,海航投資(000616)已經復牌了。針對公司重組一事,是股市中最常見的,對於重組的股票,不少投資者都喜歡買,那麼對於重組的含義和對股價的影響今天我就為大家講述一下。開始之前,不妨先領一波福利--【絕密】機構推薦的牛股名單泄露,限時速領!!!
一、重組是什麼
重組說明了企業制定和控制的,能夠把企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為很大的改變。企業重組是針對企業產權關系和其他債務、資產、管理結構所展開的企業的改組、整頓與整合的過程,進而從整體上和戰略上改善企業經營管理狀況,強化企業在市場上的競爭能力,推進企業創新。

二、重組的分類
企業重組的方式是多種多樣的。一般而言,企業重組有下列幾種:
1、合並:即將兩個或更多企業相組合,建立起一個全新的公司。
2、兼並:就是把兩個或更多企業組合在一起,然而依舊將其中一個企業的原本名稱保留。
3、收購:指通過購買股票或資產,一個企業得到了另一企業的所有權。
4、接管:這個所說的就是公司原控股股東股權持有量被超過而失去原控股地位的情況。
5、破產:是指企業長期處於虧損狀態,沒有扭轉虧損在為盈利,並逐漸發展為無力償付到期債務的一種企業失敗。不管重組形式究竟是怎樣的,都會對股價產生一定的反映,因此重組消息的獲取一定要及時,推薦給你這個股市播報系統,及時獲取股市行情消息:【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
三、重組是利好還是利空
公司重組大多情況下都是好事,重組一般是指一個公司發展得不好甚至賠本,實力更強的公司通過向這家公司置入優質資產,並將不良資產都置換掉,或者通過資本注入的方式促進公司資產結構得到改善,使公司的競爭力加強。重組成功的話,就意味著公司將會發生翻天覆地的變化,能夠從虧損或經營不善的困境中走出來,成為一個有競爭力的公司。
中國的股票市場,關於重組題材股的炒作全都是炒預期,賭它是否會成功,一旦傳出了公司要重組的消息,市場一般會爆炒。如果把新的生命活力注入了原股票重組資產,炒作的新股票板塊題材又有新的說法了,重組後就會不斷出現漲停。相反,假如重新組合後沒有新的資金來大量注入的話,再者就是沒有將公司經營改善,這就是股票利空,股價的價格將會消減。不知道手裡的股票好不好?直接點擊下方鏈接測一測,立馬獲取診股報告:【免費】測一測你的股票當前估值位置?

應答時間:2021-09-25,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看

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