江准汽車股票受中美貿易影響嗎

① 政府補助「解救」江淮，2019年盈利終過億

的確，2020年初的這場突如其來的疫情，就像一隻「黑天鵝」，沖擊了本就不振的汽車行業，帶來了復雜且尚不明朗的影響。可作為親歷者的我們同樣能發現，在過去的2019年，日漸式微的車市發展趨勢，其實早已對所有在局者發動了致命的襲擊。

消費欲趨緩、「國六」提前切換、乃至中美貿易摩擦等重重障礙，共同導致了2019年車市出現了超預期下滑的同時，徹底送走了鈴木、菲亞特，屢屢沖擊著所有法系合資車企，更是將力帆、華泰、眾泰等非主流的自主車企，推到了死亡邊緣。

那麼，在這樣千瘡百孔的行業背景下，隨著各大汽車集團的財報逐漸披露，相信，任誰能難言輕松。

?

至於未來，江淮國企背景的確讓嘉悅A5、S7PRO以及iC5這樣的新一代產品，有幸站在了更高的起點，但接下去的路究竟該如何去走，還需其自求新生。興許從現狀來看，被懸頂的達摩克利斯之劍威脅的日子並不好過，但自主品牌的生存之路不就是在這樣危機四伏的光景中度過的嗎？

總之，在國際貿易爭端頻發、汽車行業壓力進一步加大的當下，江淮所提出的「產銷各類整車及底盤45萬輛-50萬輛，實現6.83%-18.70%的同比增長，預計可實現營業收入500億元-550億元，同比增長5.57%-16.13%」的2020年產銷計劃，要想按部就班地落實，指望政府補助和外部環境的利好，斷然不是一個良策。

文/曹佳東

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。