國際油價最新消息美國股票

『壹』 美國股市和美元和原油之間的關系和影響

股市是一個國家經濟的晴雨表，對於美國來講更是如此。

美元作為世界貨幣，其升值或者貶值在一定幅度內是市場經濟的自然選擇，由貨幣的供給和需求所決定。

『貳』 歷史上美國操控國際石油價格的方法及其影響

美國操控石油的價格方法，我相信也知道，就是打擊石油大國，通過侵略 控制 背後掌握了油田的權利，從而達到壟斷，而比如日本等國家也在海上有油井，但總的來說還是跟著美國走的，這樣美國就壟斷了很多國家的石油，操控價格，而其他落單的石油出產國不可能逆著美國走啊，美國漲也得漲，美國降也不敢不降。
至於影響我們都看到過了，金融危機的時候，美國的石油一跌價，股票跌到谷地，其他石油國直接受到影響，畢竟現在是全球經濟一體化，石油這個燙手山芋還得看美國怎麼樣，這影響可是顯而易見的。

『叄』 國際油價上漲利好哪些股票

油價上漲受益的大多是與石油和能源產業相關聯的股票：例如中國石油、中國石化、上海石化、中曼石油、中海油服、中油工程、海油工程、通源石油、海越能源、廣聚能源、恆逸石化等；有許多與石油或能源間接相關的股票也將受益，應當說，油價上漲使整個能源行業受益，投資者可以選擇適合自己的股票進行投資。
【拓展資料】
油價上漲利好那些板塊：
1.利好新能源、煤炭等替代板塊，油價上漲對煤炭、焦炭等傳統型能源的開采，甚至對風能、太陽能和生物質能等新能源的研發等產生影響。油價上調後，替代需求量增加，對於價格將形成支撐。
2.利空交通運輸、汽車板塊，成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、計程車行業;對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。高油價對包括航空、航運、公路運輸、物流等多個細分行業帶來壓力，其中航空業受燃油成本影響最大。油價上調，交通運輸行業成本隨之上升，相關板塊股票迎利空。
3.利空化肥化纖、塑料製品板塊，我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大;化學纖維以合成纖維單體(聚合物)為原料，原料價格對原油價格非常敏感;塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整體而言，化肥化纖和塑料行業的成本，也將因為油價的上漲而提高。
4.利空火電、農業、漁業等板塊。油價的上漲將使火電、農業、漁業等其他行業成本的提高。就火電行業來說，由於煤炭對原油的替代效應，油價的上漲往往會引起煤炭價格的上漲，從而使得發電企業的發電成本提高。對於農業、漁業等其他行業，由於身處用油產業鏈的中下游，此次油價的上漲亦可能引發整體行業成本的上漲。
5.利好煉油板塊，汽柴油價格上調後，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接帶來的就是利潤。壟斷國內成品油冶煉市場的兩大巨頭中石油和中石化迎實質利好。

『肆』 周評車股|全球股市史詩級暴跌，誰在上演一枝獨秀

觀一周車股，察百態車市。

本周的股市用「前無古人」形容可能十分貼切，至於「後無來者」倒是不敢肯定，連股神巴菲特對周一的股市都表示很震驚。4天前，巴菲特在接受媒體專訪時表示：「我活了89歲，也沒見過這種場面。」

對此，巴菲特認為新冠肺炎疫情和國際油價暴跌是對美國股市的雙重打擊。而這還不包括周四美股再次熔斷。如今美股一周熔斷兩次，不知他老人家有何感想？

繼3月9日美國三大股指開市不久就跌破7%觸發熔斷機制後，3月12日美股再次觸發熔斷，此次三大股指跌幅均超過9.4%，道指跌幅更達10%，創1987年10月19日（22.6%）以來最大單日跌幅。

除了長安、長城在3月13日上漲外，東風、廣汽、一汽夏利等車企昨日都呈現不同數額增長，其中一汽夏利在所有A股車企中增長幅度最大，達6.13%，當天收報4.85元，成交額1.07億元，換手率6.72%。近5日內一汽夏利資金總體呈流出狀態，低於行業平均水平，5日共流出-8381.01萬元。

至於原因，與一汽夏利發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》不無關系。報告稱，中華人民共和國生態環境部已於2020年2月21日將一汽夏利的企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表變更為「HUANGXIMING」，（詳見文章《背靠博郡的一汽夏利或為提線傀儡》）。

早在2020年1月中旬，從工信部官網發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第327批）》就可以看到博郡汽車已經正式獲得工信部核準的新能源汽車生產資質，這也同樣可以看作是「一汽夏利」到「天津博郡」的更名完成。自此，世上再無「真夏利」。

不管怎麼樣，日子還得繼續過下去。加之隨著復工率不斷提高，整個中國車市將逐漸向好的方向發展，待疫情結束後，中國的潛力將大大釋放。深圳翼虎投資管理有限公司任職的YuDingheng表示，「無論是貨幣政策，財政政策還是產業政策，我們手頭上仍然有很多牌沒打出。只要做出的決定是正確的，就可以獲得高效率。」

文/甘芳利

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 國際油價漲好還是跌好 與美股的關系

你好。

國際油價漲跌與美股的關系不應簡單理解為漲好或者是跌好，分析這個問題更多的應結合當時的環境，這個環境不僅包括經濟環境，也有政治環境。

國際原油作為一種戰略資源，有時候短期政治軍事意義要遠大於經濟意義。08年的伊朗危機，作為潛在爆發戰爭的預期，容易引起經濟上的未來悲觀預期，因此股市會更多受此利空影響而回落。而油價則受戰爭時供應出現問題的預期而大漲，道理和戰時糧食重要性一樣。 這時候，國際大環境主要受政治因素影響較多。

如今環境已不同，全球面臨經濟危機衰退的困擾，原油作為工業基礎原料，其油價的企穩回升是整個經濟回升標志，因此，受此利好提振，股市大漲也就不足為奇了。

根本而言，油價彼時處於高位，此時處於低位，意義不同。具體原因，LZ好好揣度吧~~

『陸』 從哪裡知道美國股票的漲跌，還有國際原油價格的漲跌！

新浪財經和新浪期貨里可以看到。

『柒』 國際油價下跌,應該買什麼股票期貨

股票期貨是指以單只股票作為標準的期貨，屬於股票衍生品的一種。在股票衍生品中，股票指數期貨與期權誕生於80年代初；而股票期貨則是80年代後期才開始出現，至今成交量不大，市場影響力較小。但進入21世紀後，股票期貨作為一個相對較新的產品越來越受到人們的關注。
從字面上說，股票期貨是以單只股票作為標的的期貨合約；而股票指數期貨（簡稱股指期貨）是以某一股票指數作為標的的期貨合約。 實踐中，美國的證券期貨監管機構把股票指數分為兩類：窄基和寬基。美國期貨交易委員會（CFTC）和證券交易委員會（SEC）將窄基股票指數期貨和單只股票期貨定義為股票期貨。對應的，股票指數期貨指的是寬基股票指數期貨。但在現全球尚無窄基股票指數期貨上市。以後講到股票期貨僅指單只股票期貨。 寬基股票指數的定義： 如果股票指數期貨合約的標的滿足下兩條件之一，該指數被認為是寬基指數，其期貨由CFTC監管； 條件A：
寬基指數定義為：
1． 含10個或更多個股票；2． 單個成份股權重不超過30%；
3． 權重最大的5個股票累計權重不超過指數的60%；
4． 平均日交易額處於最後四分之一的成份股累計的平均日交易額超過5000萬美元，如果指數至少有15個股票則超過3000萬美元；
條件B：寬基指數也可定義為：
1． 含9個或更多個股票；
2． 單個成份股權重不超過30%；
3． 每個成份股均為大盤股（按照市值和平均日交易量都排入前500家的股票） 不滿足上述兩個條件的指數被認為是窄基指數，窄基指數和單只股票期貨被定義為股票期貨，接受CFTC和SEC的聯合監管。
從性質上講，股票期貨和股指期貨有密切的聯系，因為歸根到底兩類產品都是從股票現貨衍生出來的金融產品（股票類衍生產品還包括股票選擇權、股指期權等），兩者都和股票現貨市場有著密切的關系。股票期貨的價格和單只股票現貨的價格有互動關系；而股票指數是由成份股的報告期股價與基期股價相比較得到的，因此股指期貨的價格是和這些單只成份股股價的總體表現有互動關系。 此外在合約條款上，也有許多類似的地方，如合約月份、到期日、結算價和交割價的計算方法等。
在功能上，股票期貨和股指期貨都是期貨的一種，因此具有期貨的一般功能，如套期保值、價格發現，可以用來對沖現貨股票的風險、投機、套利、資產配置等。但具體操作場合有所不同。 股票期貨和股指期貨在部分合約條款上有明顯區別：從兩種期貨所對沖的風險性質來說，股指期貨是對沖股票的系統風險，股票期貨則是對沖單只股票的總體風險，包括系統風險和與個股相關的非系統風險。 從兩種期貨的應用場合來說，股指期貨對於被動式指數化投資來說對沖效果較好，而股票期貨對於通過選擇股票希望跑贏大市的主動式投資對沖效果更好。 從兩種期貨市場的發展程度來看，股指期貨誕生於80年代初，在各主要金融市場交易都很活躍；股票期貨則由於美國監管機構的管轄權沖突一直難於在美國問世，受其影響，西歐、日本等主流金融市場在2001年以前基本沒有股票期貨交易，只有北歐、南歐和東歐以及香港地區、澳大利亞等一些市場有交易，且流動性無法和股指期貨相比。股票期貨它需要融資融券業務的配合同時股票期貨引入的交易機制上和股票指數期貨等很相近。

『捌』 美股和原油的漲跌關系

美股的走勢與國際原油價格的走勢關聯度並不是很高，有時甚至是反方向關系。影響原油價格的主要因素有：石油美元、經濟周期、貨幣政策、供求關系、通貨膨脹、地緣政治與戰爭等。
【拓展資料】
美股，即美國股市。開盤時間：美國從每年3月第二個星期日到11月第一個星期六採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到3月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00。
2020年3月9日，紐約股市開盤出現暴跌，隨後跌幅達到7%上限，觸發熔斷機制。3月12日，美股標准普爾500指數跌幅達到7.02%，觸發市場熔斷停盤15分鍾。3月16日，美國三大股指開盤暴跌，標普500指數跌逾7%，觸發熔斷機制，停盤15分鍾。3月18日午間，紐約股市暴跌再度觸發熔斷機制。
股票概念：
美股，即美國股市。開盤時間是每周一至周五，美國東部時間 9:30-16:00，國內時間是，美國夏令時是中國21：30－4：00，非夏令時是22：30－5：00 。
目前國內存在著不少參與美股交易的投資者。
道·瓊斯指數，即道·瓊斯股票價格平均指數，是世界上最有影響、使用最廣的股價指數。它以在紐約證券交易所掛牌上市的一部分有代表性的公司股票作為編制對象，由四種股價平均指數構成。
納斯達克(Nasdaq)是全美證券商協會自動報價系統（National Association of Securities Dealers Automated Quotations）英文縮寫，納斯達克。納斯達克始建於1971年，是一個完全採用電子交易、為新興產業提供競爭舞台、自我監管、面向全球的股票市場。納斯達克是全美也是世界最大的股票電子交易市場。
S&P500股價指數乃是由美國McGraw Hill公司，自紐約證交所、美國證交所及上櫃等股票中選出500支，其中包含400家工業類股、40家公用事業、40家金融類股及20家運輸類股，經由股本加權後所得到之指數，以1941至1943這段期間的股價平均為基數10，並在1957年由S&P公司加以推廣提倡。因為S&P指數幾乎占紐約證交所股票總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動性及產業代表性等因素，所以此指數貨一推出，就極受機構法人與基金經理人的青睞，成為評量操作績效的重要參考指標。

『玖』 美國油價期貨上漲對美國股票市場是否有利

要看漲多少，漲幅不大隻會影響相關公司。漲幅太大會影響投資者信心，因為哪裡都會用石油，石油漲價會使生產成本提高，降低利潤。

『拾』 原油上漲對美元有什麼影響

原油上漲給美元帶來了經濟負擔的影響。
原油價格出現了上漲就會給美國經濟帶來負擔，從而產生負面影響。這就會導致美元匯率出現下跌波動。而且，如果原油價格較高，會影響美國的工業發展的成本提高。因此，原油的價格會直接影響到美國經濟和美元匯率。
在現階段的市場中，原油屬於經濟發展的基礎能源。因此，當原油出現上漲時，會導致美國很多產品價格出現上漲，這樣就不利於美國產品的出口，有可能使美國貿易產生赤字。當美國貿易出現赤字時，就很有可能導致美元出現貶值的情況。而且，如果原油出現大幅上漲，也會影響到美國機械類、汽車類行業的上市公司發展，導致這類行業股票出現下跌。由於這類股票的上市公司盤面較大，有可能會導致美國股市出現下跌。從而，使一些國際上的資金撤出美國市場，這會造成外幣和美元的供求關系出現變動，導致美元出現貶值的情況。
【拓展資料】
國際原油交易是以美元計價，而各國消費者用本國的貨幣購買原油產品。原油的產出國出售原油取得美元，而用其他貨幣從世界另外國家購買商品和服務。對於 OPEC成員國來講，這種情形更為嚴重，美元貶值的影響在國與國之間差別很大。國際原油公司以美元出售他們的原油產品，用當地的貨幣來支付工資、福利、稅收和其他各種費用。美元貶值時，相對於美元升值的國家可以買到便宜的原油，而和美元掛鉤的國家則不能從原油進口中獲益。
理論上，美元貶值對原油生產國的影響是：降低這些國家的購買力並推高了國內通脹水平，相對美元升值國家對原油的需求則會上升。另一個微觀觀察是，美元的貶值會讓美國的汽油需求量大幅增加，因為很多計劃去歐洲旅遊度假的人會選擇留在國內。由於歐洲國家極重的原油稅率，粗略來看，歐洲國家不能從國際原油價格的下跌中獲益多少。
原油主要用於運輸、工業、居家以及商業，以及發電，美國用於運輸的原油消費佔到了72%，而中國是世界上增速最快的汽車市場，在短期內不可能有大規模替代性燃料的情況下，未來中國的原油需求量將不斷上升，國際原油價格的漲跌對中美的影響顯著。總的來講，美元貶值會從三個方面會促成國際原油價格的上漲：
一、是美元貶值會讓原油生產國或者輸出國的購買力下降。國際原油價格以美元標價，原油生產國出售原油獲得美元，再用美元兌換成其他國家的貨幣購買世界另外國家的商品，由於美元貶值，原油生產國的購買力下降，從這個角度來看，生產國為彌補購買力受損有提價的需求。
二、是美元貶值會使的一些原油購買國家如歐洲、日本的購買力上升。因為用歐元、日元計價的國際原油價格變得相對便宜;而美元貶值對美國以及其他和美元匯率綁定國家的原油購買力沒有影響，所以從全球市場上來看，美元貶值，會提振全球原油的需求。
三、是美元貶值本身對應的就是全球經濟的向好。特別是過去10年新興市場的高速發展，對原油的需求處於旺盛狀態，國際原油價格有上漲的必要性。