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南方航空股票業績

發布時間:2022-10-04 01:31:20

⑴ 原油跌利好什麼股票

原油大跌利好的股票有海南航空(股票代碼:600221)、中國國航(股票代碼:601111)、南方航空(股票代碼:600029)、寧波海運(股票代碼:600798)、東方航空(股票代碼:600115)、招商輪船(股票代碼:601872)、中遠海發(股票代碼:601866)、海峽股份(股票代碼:002320)。
招商輪船:公司2019上半年實現營業總收入63.8億,同比增長38.1%;實現歸母凈利潤4.7億,同比增長50%。報告期內,公司毛利率為16.3%,同比提高3.3個百分點。公司2019半年度營業成本53.4億,同比增長32.9%,低於營業收入38.1%的增速,導致毛利率上升3.3%。期間費用率為10.8%,較上年升高1.6%,對公司業績有所拖累。
中遠海發:中遠海發2019上半年實現營業總收入68.7億,同比下降19.8%;實現歸母凈利潤9億,同比增長超176%;每股收益為0.08元。報告期內,公司毛利率為22%,同比提高1.4個百分點,凈利率為13.2%,同比提高8.6個百分點。公司2019半年度營業成本53.4億,同比下降18.4%,高於營業收入16.9%的下降速度,毛利率上升1.4%。
據悉,原油下跌利好航空、汽車、石油化工和石油倉庫企業。對航空公司來說,原油下跌可以降低他們的運營成本,原油越下跌業績越好。另外,不少汽車都是燃料車,石油價格便宜,汽油價格也相應下降,消費者對燃料車的需求也在上升。因為石油化工和倉庫的原油價格下降會降低化工企業的運營成本,提高倉儲成本。
拓展資料
1、航空 對於低油價而言,對於石油工業,如交通運輸來說,無疑是最有利的,其行業的景氣程度與油價有著顯著的負相關關系。尤其是航空行業,燃油成本已經佔到航空公司成本的很大一部分。油價下跌對於該行業來說無疑是很有利的。 油價下跌相關受益股:華夏航空(002928)、601111(中國國航)、600115(東方航空)、600029(南方航空)、601021(春秋航空)、600897(廈門空港)、600004(白雲機場)、603885(吉祥航空)
2、下游化工 油價下跌,總體上是利好那些成本不透明,對下游有一定的議價能力的公司。例如,在化肥行業當中,國內生產化肥所用的原材料主要是煤、天然氣、重油,原料成本和能源成本非常高。
化學纖維由合成纖維單體(聚合物)製成,原料價格對石油價格波動非常敏感。塑料製品行業使用聚乙烯、聚丙烯等基本石化產品為原料,原料成本占生產成本的很大比例,而油價的變化對其影響很大。作為一個整體,化工和塑料行業的成本也將得益於油價的下跌。 油價下跌相關受益股:600143(金發科技)、600759(洲際油氣)
3、汽車 汽車的供給與需求與消費者的消費意願密切相關。在油價上漲時期,消費者購買汽車的意願會顯著下降。而油價下跌會直接刺激了汽車的消費,進而帶動了消費市場的活躍。 油價下跌相關受益股:600166(福田汽車)、000800(一汽轎車)、000625(長安汽車)、002594(比亞迪)、601238(廣汽集團)、600418(江淮汽車)、000550(江鈴汽車)、601633(長城汽車)
4、物流 如果油價下跌,會在一定程度上降低物流企業的成本。從歷史的趨勢來看,貨運量的增長出現緩慢下降,運輸行業供過於求仍然是未來的主要趨勢,這也壓制了部分運輸企業的議價能力。 相關公司:601866(中遠海發)、000039(中集集團)、600233(圓通速遞)、002468(申通快遞)、002120(韻達股份)、002352(順豐控股)

⑵ 前三十名藍籌股是哪些股票

藍籌股一覽:
中國聯通(600050)、中國石化(600028)寶鋼股份(600019)、長江電力(600900)、民生銀行(600016)、南方航空(600029)、深發展萬科中集集團(000039)、工商銀行(601398)、中國石油(601857)、中國神華(601088)、深發展A、萬科A、深科技(000021)A、深赤灣A、深能源A、中集集團、中興通訊(000063)、華僑城A、鹽田港A、深圳機場(000089)、TCL集團、金融街、海虹控股(000503)、粵電力A、長安汽車(000625)等。
藍籌股(BlueChip)多指長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。在香港股市中,最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的「匯豐控股」。有華資背景的「長江實業」等,也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短,但發展十分迅速,也逐漸出現了一些藍籌股。藍籌股的特點特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計,1917年的100家最大公司中,目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列,而當初「最藍」、行業最興旺的鐵路股票,如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。藍籌股在大盤的權重較大。基本支持條件籌碼通常具有較高的貨幣價值。
股票成為藍籌股的基本支持條件有:
(1)蕭條時期,公司能夠制訂出保證公司發展的計劃與措施;
(2)繁榮時期,公司能發揮最大能力創造利潤;
(3)通脹時期,公司實際盈餘能保持不變或有所增加。
藍籌股的分類藍籌股有很多,可以分為:一線藍籌股,二線藍籌股,績優藍籌股,大盤藍籌股,中國藍籌股;還有藍籌股基金。
一線藍籌股一、二線,並沒有明確的界定,而且有些人認為的一線藍籌股,在另一些人眼中卻屬於二線。一般來講,公認的一線藍籌,是指業績穩定,流股盤和總股本較大,也就是權重較大的個股,這類股一般來講,價位不是太高,但群眾基礎好。這類股票可起到四兩撥千斤的作用,牽一發而動全身,這類個股主要有:工商銀行、中國石化、貴州茅台、民生銀行、萬科、深發展、五糧液、浦發銀行、保利地產、山東黃金、大秦鐵路等。
二線藍籌股A股市場中一般所說的二線藍籌,是指在市值、行業地位上以及知名度上略遜於以上所指的一線藍籌公司,是相對於幾只一線藍籌而言的。比如海螺水泥、煙台萬華、三一重工、葛洲壩、廣匯股份、中聯重科、格力電器、青島海爾、美的電器、蘇寧電器、雲南白葯、張裕、中興通訊等等,其實這些公司也是行業內部響當當的龍頭企業(如果單從行業內部來看,它們又是各自行業的一線藍籌)。

⑶ 南方航空去年虧損108億,為什麼會出現這種巨額虧損

南方航空發布了年度報告,在報告裡面可以看到南方航空披露了上一年的營業收入,和之前相比業績足足下滑了百分之四十,出現了巨額虧損108億。南方航空在國內可是數一數二的知名航空,業務量一直很不錯,但是沒想到這一次竟然能夠虧損108億,也是讓很多人覺得不可思議。那麼到底是什麼原因導致南方航空出現這樣的巨額虧損?

航空市場短期內能否恢復?

受到疫情的影響,航空業這個特殊的行業在這一次中虧損是首當其沖的,全球各地的航空都出現了虧損,亞太地區、歐洲地區、北美地區這幾個地區是最嚴重的。如今我國的疫情防控取得了很好的結果,現在旅遊業已經開始慢慢恢復,不少的航線也開始快速反彈,很多航線的預定量和票價都在飛漲。隨著新冠疫苗的接種的人越來越多,到時候國際航線也會很快恢復,不過要在短時間內恢復到之前的水平,還是需要三四年的時間。

⑷ 中國國航股票怎麼樣

此前的火熱人民幣升值概念出現集體回落,國家主席胡錦濤表示人民幣匯率改革不會在外部壓力下推進,兩市盤中近期表現較為強勢的航空股呈現快速回落。隔夜南方航空(600029)率先披露年報,公司業績表現平平,市場預期2010年出現較大增長其估值也面臨較高水準,公司股價早盤呈現震盪回落;中國國航(601111)、ST東航、海南航空(600221)盤中均呈現較大空單成交。上市的四大航空公司步入年報披露期,其業績公布,將對目前估值有所修復。

⑸ 南航是在A股退市了么為什麼

中國南方航空股份有限公司,近幾年業績一直都很好,不存在退市的問題
以前南航發行的認沽權證退市了,但是不是股票

⑹ 中國最好的10支股票是什麼

1、萬科A

地產行業龍頭,成長股的增速,破產股的估值。分紅很高,進可攻退可守。

2、興業銀行

銀行業走勢相對比較慘的股票,和招商股價差距越來越大。不過現在估值低,增速已經開始恢復,性價比很高。

3、伊利股份

消費品公司龍頭,同等級別的龍頭公司,估值30pe以上。牛奶作為快速消費品,生活的必需品,在解決了股權激勵問題,繼續70%比例分紅,可以說是現金奶牛,值得長期持有。



4、中國平安

A股性價比最高的公司,未來空間很大的行業,行業的龍頭公司,分紅越來越多,還涵蓋科技元素,估值還非常低的公司。

5、中信證券

券商龍頭,去年底和年初炒了一波,目前經濟下滑,新股賺錢效應越來越弱,說明大盤一直底部徘徊。此時正是困境反轉的階段,券商此時適合進場潛伏。

6、南方航空

航空股上漲邏輯很簡單,人民幣升值,油價下降。而且隨著中國人商務,旅遊等需求與日俱增,航空出行必不可少,未來航線越來越多,業績會持續增長。

7、復星醫葯。

醫葯公司中估值比較低,恆瑞信達等公司很好,不過估值很高,而復星估值相比較這些公司估值偏低,性價比很高,醫葯行業長期看,發展空間廣闊,而綜合的醫葯集團前景也錯不了,復星醫葯靠著子公司復宏漢霖等大幅追趕其他頭部的醫葯公司。

8、順豐控股

快遞公司龍頭,借力於電子商務的快速發展,快遞行業還遠遠沒有滿足人們的需求。估值應該和聯邦快遞對標,前途廣闊。

9、上汽集團

汽車已經低迷了一年了,很看好明年有所復甦。高分紅,穩定的現金流。支柱產業,龍頭公司值得仔細觀察。

10、洋河股份

白酒行業,看好老三,今年最悲催的白酒股,持有洋河的人都不好意思和別人打招呼。覺得白酒股,現金奶牛,今年年底解決庫存問題,覺得可以下手買入了。

⑺ 南航與東航的關系

南航與東航都是獨立運營的,兩個航空公司之間都是競爭關系。MU是東航的簡寫,東航和南航並沒有合並。

你看到的這種情況是南航和東航的共享航班。

共享航班的意思是指2個或2個以上航空公司聯合銷售同一趟航班的機票,一般共享航班的航班號前面會有一個*號標志(如*MU1111),實際承運的是另一家航空公司。

如圖廈航MF4002、東航MU4526次航班都是南航CZ6342次航班的共享航班,實際承運為南航。

拓展資料:

共享航班的意義

對於旅客而言,旅客對航空公司的不滿一直不可避免。機票價格、機艙擁擠、服務質量、航班延誤等問題是乘客與航空公司糾纏不清的難題,而過去各航空公司的業務實況與宣傳之間是互不相通的。

代碼共享則可以使旅客享受到更加便捷、豐富的服務,比如眾多的航班和時刻選擇,一體化的轉機服務、優惠的環球票價,共享的休息廳以及常旅客計劃等等。也能保證比較公平的競爭規則和「一體化」的旅行服務,強調保護旅客的個人利益,價格及競爭的實際狀況越來越明細。

⑻ 南方航空市盈率怎麼那麼高

市盈率PE的公式是 每股價格/每股收益 但這只是一個指標 股票並不是都按市盈率來衡量的 南方航空的市盈率高是因為投資者對其未來的發展非常看好,比如創業版 動輒數百倍的市盈率 是人們對創業版公司的發展速度給予的高預期,也可以說是透支了未來的收益

⑼ 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析:
一、南方航空上市公司基本面情況(長期趨勢分析):
1、公司介紹:中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐,密集覆蓋中國,輻射亞洲,連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里,國航為700.3億客公里,2007年度客運排名世界第四,亞洲第一的航空公司。同時,2007年加入天合聯盟,成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標:( 08-09-30)
每股收益(元)0.0040,每股凈資產(元)1.8700, 凈資產收益率(%)0.23 ,總股本(億股)65.6127,實際流通A股(億股)15.0000 ,限售流通A股(億股)33.00,流通H股(億股)17.6127,每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ,每股未分利潤:0.187 ,凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ;

3、南方航空有利信息:
⑴國家政策利好助推南航發展,發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元,每噸降低2,400元,調整幅度達到32%。同時在12月19日下午,自2008年12月25日起,相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中,800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元,800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航,東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比,公司在08 年9 月結束航油套保,而國際油價在此後一路下滑,12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重,兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯,國內出口水平11 月同比下滑19%,為刺激國內出口, 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%,亦有可能出現貶值。對於航空公司而言,匯兌收益一塊將在09 年減少,甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例,目前來看已降低到70%左右,而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億, 南航於10月26日公告:公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算(撥款)的通知》(財企[2008]316號文),根據此通知,財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元,此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理,南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團,目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司,同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況,雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加,但是面對現在的市場環境,增加的10%的ASK,所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈,反彈力度有多高,是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期,國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司,其未來表現值得期待。我們調升公司EPS,08年-10年EPS由原來的-0.05元,-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元,0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元,給予公司1.8倍的PB,09年目標價為4.3元,隱含上升空間15.3%,首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析(短期技術指標分析):
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看,短期的情況不好,該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐,但股價受到10日均線的有利支撐,股價也就是隨波逐流的走勢,隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了,而且還沒有出現回頭止跌的跡象,KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢;

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了,從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了,且有逐漸走弱的跡象,目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內,但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀,後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢;

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多,與流通盤相比較已經是地量水平了,下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作,效果是很明顯的,的,而且股價也上攻突破了10日均線的壓制,尾盤半小時攻擊力加強,該股主力強行上攻的意圖顯而易見,但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大,說明多空雙方還有一輪搏殺的;

應該注意的是:結合盤面的K線圖形,股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標,以及VOL成交量指標來看,該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間,這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了,大盤向好則漲,反之則跌;

分析研判的結論:
從滬市大盤今天的情況看,短期難以有所作為的,鑒於該股的重組分歧較多,有很大的不確定性,加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡,而且金融危機下的航空業不會有好的表現,所以就短期和中長線的投資來講,南方航空都不是最佳的品種,不建議對該股進行投資,保持關注為宜。

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